[发明专利]一种结构更紧凑更节能的滑片式空压机

说明书

技术领域

本发明涉及空压机，尤其涉及结构紧凑的节能滑片式空压机(例如新能源汽车配套使用的节能滑片式空压机)。

背景技术

随着社会的不断进步和科学的发展，“空间资源”越来越稀缺，“节能”已经越来越成为人们关心的话题，各国各个行业都在采取积极有效的措施设计结构紧凑并且能够节能的设备来满足各种需求。压缩空气是工业生产中的重要能源之一，在工业生产中有着及其广泛的应用，在各种行业中它担负着为所有气动元件，各种气动阀门提供气源的职责。因此，空压机成为重要的能源提供者。空压机的种类很多(主要分为螺杆式，活塞式和滑片式)，相比较滑片式空压机设计结构更合理，结构简洁、可靠性高、运行效率高及维护费用低等特点。空气压缩机是一种利用电动机将气体在压缩腔内进行压缩并使压缩的气体具有一定压力的设备。

一般常规的电动机尾部都有一个散热的风扇及风扇罩壳供电动机工作时散热；空压机在工作时压缩空气也会产生大量的热功，需要配置冷却系统，造成整个系统或设备体积比较大，则不适宜工作在狭小的空间例如新能源汽车，而且需要耗费大量的电能，这对资源有限的场合(例如新能源汽车)无疑是限制了新工艺的发展。如何设计一种结构更紧凑更节能的空压机势在必行。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种结构更紧凑更节能的滑片式空压机，解决一些对空压机体积和节能提出更高要求的问题，使这种结构更紧凑更节能的滑片式空压机应用于更多的场合。

本发明是这样实现的：一种结构更紧凑更节能的滑片式空压机，其包括不带风扇及风扇罩壳的节能电机、中间共用风冷系统、中间通风型连接法兰、联轴器以及空气压缩机，其特征在于：该滑片式空压机还包括联接管路，该空气压缩机为滑片式，该电机为该本发明设计的不带风扇及风扇罩壳，比一般普通电机体积更小，能耗更小，更节能；该中间共用风冷系统中的风扇同时给电机和空压机的润滑油冷却；该中间通风型连接法兰连接空压机和电动机同时法兰设计的通风型结构可将中间共用风冷系统中的风传递到电动机的表面对其进行有效的散热从而保证了这种不带风扇及风扇罩壳的电机散热性；该联轴器连接该电机的电机轴和该空压机的主轴；该空气压缩机及该中间共用风冷系统在该电机的电性连接旋转工作状态下高效地压缩空气动源并提供有效的风量供该空压机和该电机工作时所需散热；该管路的两端分别连接于该空气压缩机与该冷却器，该联接管路采用卡套式管螺纹密封。

作为上述方案的进一步改进，该不带风扇及风扇罩壳的节能电机选用4～6级三相异步电动机，频率50Hz或60Hz，以Y/Δ启动降低启动电流。电动机绝缘等级在F级左右，防护等级从IP54～IP55，经本发明改造设计为不带风扇及风扇罩壳的节能电机后使结构更紧凑并减少电机的电能损耗及减少故障点。

作为上述方案的进一步改进，该中间共用风冷系统采用导热性能佳的铝合金为材料，流体通道和风通道为先进的板翅式结构，芯体采用真空钎焊而成，其流体通道设置内翅片，装置系统中的风扇使用空气作为热交换的介质进行热量交换，热量通过空气带走。

作为上述方案的进一步改进，该中间通风型连接法兰采用通风式设计，使中间共用风冷系统中的风扇转动的风量不仅将空压机中的润滑油的热量带走还能带走电机的热量。

作为上述方案的进一步改进，该电机的转轴与该空气压缩机主轴通过联轴器采用直联的连接方式。

作为上述方案的进一步改进，该联接管路采用卡套式管螺纹密封。

本发明的优点：从结构上将滑片空压机设计得更紧凑更节能，能够广泛适用于像新能源汽车等一些空间有限的场合提供高品质的空气动力能源。

附图说明

图1为本发明改造前一般带风扇及风扇罩壳的普通电机的结构示意图。

图2为本发明改造后设计的不带风扇及风扇罩壳的节能电机结构示意图。

图3为本发明应用在新能源专用汽车用滑片空压机中的结构示意图(说明：这种结构紧凑的外观，省去电机后部风扇的电能损耗的滑片空压机是最适宜于本来空间有限、运动过程中电能资源的紧缺的新能源汽车BUS配套使用。)。

图4为本发明应用在一般通用型滑片空压机中的结构示意图(说明：这种结构紧凑的外观，省去电机后部风扇的电能损耗的滑片空压机是最适宜于空间狭小的场合配套使用，空压机的供气量大小可自由选型。)。

主要符号说明：不带风扇及风扇罩壳的节能电机1、中间共用风冷系统2、中间通风型连接法兰3、联轴器4、空气压缩机5、联接管路6。

具体实施方式