[发明专利]一种三门架系统无效
申请号: | 201210484054.0 | 申请日: | 2012-11-23 |
公开(公告)号: | CN102976231A | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 李小松 | 申请(专利权)人: | 苏州先锋物流装备科技有限公司 |
主分类号: | B66F9/04 | 分类号: | B66F9/04 |
代理公司: | 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙) 32246 | 代理人: | 张一鸣 |
地址: | 215164 江苏省苏州市吴中区胥口镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 三门 系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种搬运工具,特指一种三门架系统。
背景技术
企业中时常需要把一些物品搬运到高处放置,对一些细杂物品一般采用人工操作的方法把其搬运上去,但是这种搬运方式效率不高,且所采用的人工成本较大,不利于企业的生产发展;同时对大件物品的搬运一般借助于叉车等大型的搬运工具,采用这种搬运方式其要求所搬运的物品周围空余面积大,具有一定的局限性。
发明内容
针对上述存在的技术问题,本发明的目的是:提出了一种三门架系统。
本发明的技术解决方案是这样实现的:一种三门架系统,包括外门架、中门架、内门架和货叉;所述外门架的上部和中门架的下部分别设有两个第一滚轮,以便中门架在外门架中移动;所述中门架的上部和内门架的下部各设有两个第二滚轮,以使内门架可在中门架上运动;所述货叉的两侧分别设置有两个第三滚轮,以实现货叉在内门架中的移动和定位;所述外门架的两侧分别设置有第一油缸;所述中门架的头部焊接有横板;所述第一油缸的第一伸缩杆与横板之间固定连接;所述横板在中门架内侧面的位置处设置有带第一链条的第一链轮,且所述第一链条分布在中门架的两侧;所述第一链条的一端固定在外门架上,另一端与内门架相连接;所述内门架在长度方向上的中间位置处设置有第二油缸;所述第二油缸的第二伸缩杆上设置有链轮支座;所述链轮支座两侧的第二链轮上分别设置有第二链条;所述第二链条的一端固定在内门架上,另一端与货叉相连接。
优选的,所述外门架上固定地设置有第一链条上接头;所述第一链条的一端通过第一链条销轴与第一开口销与所述第一链条上接头固定连接,另一端通过第二链条销轴与第二开口销与内门架底部设有的第一链条下接头相连。
优选的,所述第一油缸的头部设置有油缸挡板,且所述油缸挡板通过第一外六角螺钉固定在外门架上;所述第一油缸的第一伸缩杆顶部设有卡簧,且所述卡簧设置在横板的外侧;所述卡簧和横板之间设有油缸调整垫。
优选的,所述内门架上固定地设置有第二链条上接头;所述第二链条的一端通过第三链条销轴与第三开口销与所述第二链条上接头固定连接,另一端通过第四条链条销轴与第四开口销与所述货叉上设有的第二链条下接头连接。
优选的,所述第二油缸的头部设置有油缸抱箍,且所述油缸抱箍通过第二外六角螺钉固定在内门架上;所述链轮支座上设有链条护板,且所述链条护板的两侧设置在所述第二链条的上方;所述链条护板与链轮支座之间通过内六角螺钉固定连接。
由于上述技术方案的运用,本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明方案所述的三门架系统,由于所述外门架的两侧分别设置有第一油缸;所述中门架的头部焊接有横板;所述第一油缸的第一伸缩杆与横板之间固定连接;所述横板在中门架内侧面的位置处设置有带第一链条的第一链轮,且所述第一链条分布在中门架的两侧;所述第一链条的一端固定在外门架上,另一端与内门架相连接;所述内门架在长度方向上的中间位置处设置有第二油缸;所述第二油缸的第二伸缩杆上设置有链轮支座;所述链轮支座两侧的第二链轮上分别设置有第二链条;所述第二链条的一端固定在内门架上,另一端与货叉相连接。在使用的过程中,第一油缸的第一伸缩杆上升和下降可以带动中门架的上下运动,通过其上设置的第一链条带动内门架上下运动,进而货叉随着内门架上下移动;第二油缸的第二伸缩杆的上升和下降可以通过第二链条带动货叉上下运动。本发明所述的三门架系统,可以把所需要搬运的物品放置于货叉上,借助于油缸这种液压系统的驱动来实现货叉的上升和下降,进而实现了对物品的搬运,不仅其工作效率高而且使用成本低,满足了企业生产发展的需求;同时由于三门架系统自身所需要的工作空间较小,使其的使用范围更广。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明:
附图1为本发明所述的三门架系统的一种使用状态图;
附图2为本发明所述的三门架系统另一种使用状态图;
附图3为附图1的A部放大图;
附图4为附图1的B部放大图;
附图5为附图1的C部放大图;
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