[发明专利]单向离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离心力拉起式（lift-offtype）单向离合器。

背景技术

离心力拉起式单向离合器（以下，有时简称为“单向离合器”）具备内圈、安装于内圈的凸轮保持架（cam cage）、被凸轮保持架轴支撑的凸轮（cam）以及外圈，其中内圈和凸轮保持架以相同方向旋转的方式构成。当组装单向离合器时，被受扭螺旋弹簧施力的多个凸轮以被挤压于内圈的外周面和外圈的内周面的方式接触。如果连结于内圈的驱动轴向其中一个方向旋转，则凸轮在外圈的内周面上打滑，因此内圈会相对于外圈进行空转。而且，如果驱动轴向相同方向高速旋转，则离心力以对抗受扭螺旋弹簧的施力方向的方式作用于凸轮重心，该凸轮重心位于偏离轴支撑凸轮的轴中心的位置，并以超过其弹性力的方式作用，从而使凸轮转动，在凸轮与内圈的外周面和外圈的内周面之间产生间隙，因此凸轮与内圈的外周面和外圈的内周面之间不产生摩擦，从而内圈相对于外圈进行空转。此时，在凸轮能与内圈的外周面和外圈的内周面保持非接触状态的位置上，凸轮的转动被阻挡部停止。而且，凸轮受到受扭螺旋弹簧的施力，因此当驱动轴低速转动或停止转动时，返回组装时的状态。另一方面，如果驱动轴欲向反方向旋转，则凸轮因其与外圈内周面之间的摩擦，受到与施力构件施力方向相同方向的转矩（torque），凸轮被进一步挤压于内圈的外周面和外圈的内周面，因此来自驱动轴的转矩通过凸轮与内圈外周面和外圈内周面之间的摩擦经由内圈和凸轮传递至外圈。下面，为了便于说明，将转矩从内圈传向外圈的情况称为“导通（on）状态”，将内圈相对于外圈进行空转的情况称为“断开（off）状态”。

这种离心力拉起式单向离合器的作用大体分为两种。第一种用途是：内圈连接于驱动轴，外圈连接于从动轴，通常运转时呈导通状态，并从内圈向外圈进行转矩的传递，另一方面，当连接于内圈的驱动轴进行反转或者连接于外圈的从动轴处于越限（overrun）状态时，形成断开状态，以使内圈和外圈之间不能传递转矩。另外，第二种用途是：内圈连接于机械类的驱动轴，外圈以不能旋转的方式被固定，并且通常运转时能够使驱动轴在断开状态下旋转，另一方面，在驱动轴停止时形成为导通状态，由此防止由外力引起的驱动轴的反转。作为具体例子可以列举滑雪缆车或倾斜输送机（conveyor）的使用例。

对离心力拉起式单向离合器而言，当驱动轴在断开状态下进行高速旋转时，由离心力而在凸轮与外圈内面和内圈外面之间产生间隙，因此能防止由凸轮、外圈以及内圈的摩擦而引起的的磨损、烧结，另外，与滚子单向轮（roller free wheel）这种其他单向离合器相比，其具有导通状态下的容许转矩（以下，有时简称为“容许转矩”）大的优点。

作为这种离心力拉起式单向离合器的例子，可以列举下面例子。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开昭49－13551号公报

专利文献2：特开平9－151964号公报

专利文献1公开了如下所述的单向离合器：在凸轮的两侧设有摩擦卡合于内圈的凸轮保持架，并且在凸轮和凸轮保持架之间插有插盘（間挿デイスク）的状态下，通过贯通凸轮和凸轮保持架的螺栓来轴支撑凸轮，其中凸轮通过受扭螺旋弹簧受到向卡合内圈和外圈的方向的作用力。此外，弹簧圈嵌合于内圈的槽，防止凸轮保持架的轴向移动。连结于内圈的驱动轴旋转时的动作如上所述。此外，当在断开状态下驱动轴进行高速旋转时，凸轮通过离心力直至与卡有受扭螺旋弹簧端部的栓销（pin）接触为止进行转动。即，栓销起到阻挡部的作用。

专利文献2公开了如下所述的单向离合器：在凸轮保持架的外侧突出设置有作为旋转同步部的旋转同步用栓销，并且旋转同步用栓销设置在能够与嵌入于内圈设有的槽的挡圈相卡合位置。如果连结于内圈的驱动轴旋转，则挡圈与旋转同步用栓销接触，因此与驱动轴相同方向的转矩传向凸轮保持架。此外，被凸轮保持架轴支撑的凸轮通过受扭螺旋弹簧受到向内圈和外圈卡合的方向的作用力。连结于内圈的驱动轴进行旋转时的动作如上所述。此外，在断开状态下驱动轴高速旋转时，凸轮通过离心力直至与设置于凸轮保持架且卡有受扭螺旋弹簧端部的阻挡轴相接触为止进行转动。

发明内容

发明所要解决的问题