[发明专利]车用管路及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车内使用的管路，尤其涉及一种蒸汽成型的车用管路及其制备方法。属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前在汽车行业已采用尼龙管来替代金属管，用在汽车的各个管路上，在加工时经常需要将尼龙管这种热塑性管成型为特定的管路形状，以适应管路安装的空间要求。当热塑性管成型时，通常将热塑性管固定在具有特定形状的胎具中，利用管子的热塑性，通过加热将直管成型为与胎具相对应的特定形状。

传统的管子成型工艺是靠烘烤式成型来实现的，采用成型烘箱进行成型。使用成型烘箱进行热塑性管成型对于样件和小批量的管子是适用的，但对于大批量的热塑性管成型而言，成型的时间较长，耗电量很高，这样不仅浪费了能源，同时也降低了生产效率。为了尽量弥补这一缺陷，一般会制作十套或以上胎具同时进行烘烤成型，但是利用较多胎具成型出来的管子形状未必能达到完全一致的效果，从而造成了相对的质量问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种车用管路及其制备方法，不但能提高效率而且大大降低了能源消耗，同时确保管路的成型质量。

本发明的目的是这样实现的：一种车用管路，所述管路采用尼龙材料为主料，增塑剂、阻燃剂、热稳定剂为辅料，所述辅料还包括玻璃微珠和硅酮，所述材料的重量配比为：

  尼龙             100份

  增塑剂           0.5份

  阻燃剂           0.8份

  热稳定剂         0.6份

  玻璃微珠         5份

  硅酮             0.5份。

本发明还提供一种上述车用管路的制备方法，所述方法包括以下步骤：

步骤一、将需成型的直的管子沿模具走向嵌入模具，用模具上的压紧器把管子夹紧；

步骤二、管子夹紧后，用中间带孔的堵头将管子的两端堵住；

步骤三、开始往模具内的管子通蒸汽，蒸汽的温度为100~140℃，蒸汽的压力为3~5bar，持续时间为10~60s；

步骤四、往模具内的管子通冷却水进行水冷定型，冷却水的温度为10~20℃，冷却水的压力为3~5bar，持续时间为10~60s；

步骤五、往模具内的管子通压缩空气进行吹干，压缩空气的压力为6~8bar，持续时间为5~20s；

步骤六、将管子从模具上取下，成型完成。

玻璃微珠是粉煤经高温烧熔后迅速冷却形成的中空玻璃微珠体物质，这是一种新型填料。玻璃微珠的主要成分是SiO2和Al2O3，外观为灰白或灰色，松散、流动性好、中空有坚硬的外壳，壳内为N2和CO2惰性气体。作为塑料填充剂使用，是当今世界上可满足填充材料行业需要的少数几个低收缩率填料之一。

加入空心玻璃微珠的材料一般具有成型加工时黏度变化微小，无各向异性，分散性应力集中少，易于被塑料基质浸润等优点，因而这类填料的应用越来越广。

玻璃微珠填充聚酰胺具有以下特性：

1、玻璃微珠填充聚酰胺的力学性能 　　a、随玻璃微珠含量的增加，被填充材料的拉伸强度上升。

b、随玻璃微珠的含量增加，材料的冲击强度先升后降低。玻璃微珠的最佳填充量受聚酰胺的品种以及分子量和玻璃微珠的粒径及表面处理等因素影响。当玻璃微珠含量小于最佳值时，玻璃微珠能吸收一部分冲击能量，对裂纹扩展起阻碍作用，因而冲击强度提高；但玻璃微珠含量大于最佳值后，玻璃微珠有可能堆积，形成粒子聚集体，从而成为材料受外力作用时的薄弱环节，易造成应集力集中。引起材料的破坏，从而导致冲击强度降低。

2、玻璃微珠填充聚酰胺的耐热性能 　　 随玻璃微珠含量的增加，材料的耐热温度提高，由于玻璃微珠在聚酰胺中可直到减慢反应速度、保持化学平衡、降低表面张力、稳定结构及提高制品热稳定性的作用，从而可防止光和热引起的材料老化。

3、玻璃微珠填充聚酰胺的表面硬度 　　随玻璃微珠含量的增加，材料的表面硬度有所提高。由于玻璃微珠是刚性填料，将其填充到聚酰胺中可使材料的刚性和硬度均得到提高。

4、玻璃微珠填充聚酰胺的尺寸稳定性

玻璃微珠的膨胀系数小，加之各向同性，因此可有效的减少制品收缩，防止因残余应力所造成的制品弯曲、翘曲变形等，制品的尺寸稳定性高。

由于玻璃微珠具有吸水性，吸水后玻璃微珠就有凝聚的倾向，因而造成分散的困难，为了防止这种倾向，将玻璃微珠表面包以防水层，硅酮是最有效的防水剂，加入硅酮的量为0.5%。