[发明专利]一种道上供电系统的增强极板

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于公路交通的电力车辆。 

背景技术

在发明专利申请95100459.X中，提出了一种具有集电-蓄电功能的电动汽车（即电动汽车第四方案）概念：将电动汽车与无轨电车的技术方案进行综合，使其优势互补，人们就可以提出一种兼有集电系统与蓄电系统的新型电动车辆基本思路：就蓄电性能而言，储能系统不必过分复杂与超重，因为在行驶过程中可以通过电网经常补充电力；就集电性能而言，道上供电系统不必强求连续，车内有电池可以维持车辆在不可集电的道路上行驶足够远的里程。2010 1053 5321.3提出了一种电动汽车道上供电系统的单元结构，并由这些单元结构构成道上供电系统系统的基本方法。 

在2010 1053 5321.3提出的方案中，道上供电系统的极板为普通的金属板，极板间的连接，以及电力传送与输出性能不佳，本发明试图就此作出改进。 

发明内容

道上供电系统的增强极板包括导电铝排3，压接扣2与极板1等几个部分。铝排3安装在由极板1等部分构成的道上供电系统箱体的内部，而极板的外部仍然保持原先的平整光滑状态，以保证与集电刷正常接触。导电铝排3呈“T”形截面，其中“—”形31部表面与极板内表面接触。为了实现与极板的良好接触，铝导电排31部表面呈中间凸起状，且镀有镍或其他不易氧化的金属或合金，以实现导电排与极板的良好接触。铝排的“I”的32部为导电增强部，并可作为不同导电单元的连接部。在铝排的端部，利用接线条322，通过螺栓323，可以将两根铝排3连接起来。采用便于安装的压接扣2连接铝排与极板，压接扣2使铝排与极板实现良好接触。压接扣包括基部21，弹性部22与压接点23等几个部分，基部21可以焊接到极板1上，压接点处可以切开成众多单元231，以形成更为均匀的压接效果。当即版磨损后，铝排可以从压接扣2中取出，装入新的极板中，重复使用。 

图1为增强极板的截面示意图； 

图2为增强极板的连接示意图。

除铝可以导电排以外，通或者其他具有优良导电性能材料也可以作为增强极板导电材料。 

为了适应增加的铝排，道上供电系统内的支架需要作出适当结构调整，以保证铝排的顺利安装。