[发明专利]智能交通控制装置及控制方法

说明书

技术领域    

本发明涉及交通管理及控制领域，尤其是涉及一种可根据交通流量的变化，对信号灯进行智能控制的交通控制装置及控制方法。

背景技术    

随着我国经济的高速发展，汽车数量急剧增加，已有的道路远不能满足经济发展的需求，交通状况日益恶化。尤其是在大城市，交通拥挤阻塞以及由此导致的交通事故的增加，环境污染的加剧，是我国面临的极其严重的“城市病”之一。

目前，通常使用智能交通安全预测系统解决交通拥堵问题。但是，通常使用的智能交通安全预测系统还存在以下不足：

 （1）动态交通需求参数、路阻函数和路段流入流出率函数及其参数必须预先给定不能与实时交通检测信息接口，不具备实时在线条件；   

（2）出行路径只依赖于当前交通状况信息，不具备真正的预测功能，给出的出行路径与用户实际经历的路径相去甚远，不能支持交通诱导和疏导；

（3）由于离线的固有缺陷不能与交通紧急事件信息系统接口，缺乏环境适应性和对交通拥堵预警支持；

（4）假定路网通行能力为静态，用若干个孤立的路阻函数间接反映拥挤。

实际上，实时路网通行能力随着交通状态(流量、密度等)的波动而发生改变，即路网使用过程中的通行能力是动态的，而交通流状态是动态交通需求与动态通行能力相互作用的结果。

近年有学者提出了几种修正方法，可归纳为两类：

神经网络法、卡尔曼滤波法和时间序列法及其融合方法等；数据挖掘方法；这两类方法只适用于局部交通状态实时参数的估计，不能描述动态路网通行能力与动态交通流的实时动态交互机理，从而亦不能模拟、跟踪、辩识和预测路网上未来交通状态的演变模式。尽管可以利用实时交通信息，降低路径实时出行时间的估计误差，但显然不具有网络化和路径交叉影响机理，未能克服原模型的缺陷。

由以上的分析可知，智能交通理论经过近30年的发展，已经取得了很多的成果，但是无论从理论上，还是从实践上都还存在着很多有待解决的问题。

中国专利授权公开号CN102124505A，授权公开日2011年7月13 日公开了一种交通控制系统，包括：在交通交叉口处的交通灯的布置；雷达传感器，雷达传感器在所述交叉口处安装从而它的检测领域和范围覆盖到所述交叉口的至少一条通路并且其中所述雷达传感器适于感测在预定视场和范围内的车辆的存在；和控制器，控制器被电子处理器操作从而操作所述交通灯以利用根据从所述雷达传感器输入的数据形成的信息来调节通过所述交叉口的交通流，雷达传感器是能够形成数据的多目标雷达传感器，根据所述数据，在所述雷达传感器的检测领域和范围内的每一个车辆的位置、速度和行进方向能够得以推出并且由此在所述领域和范围内得以跟踪每一个车辆的运动，并且其中所述电子处理器至少在一定程度上依赖于以下各项来提供用于控制交通灯的操作的输出：在所述领域和范围内感测的车辆的数目，或者车辆队列的长度或者在所述领域和范围内的一个或者多个车辆的行为模式，或其任何组合。该发明是一种感应式的交通控制系统。

中国专利授权公开号CN1441369A，授权公开日2003年9月10 日公开了一种道路交通控制的方法以及与之相适应的装置设施；通过设置的路载或车载的排阵通行控制装置，及辅助排阵控制的相关交通标志、标线、隔离等设施，引导指示控制机动车、非机动车各向或若干向的全部或部分车流，在路口路段，按照预设或自动感应调控优化和智能的程序步骤，以至少某一时段多向多车道或多段或多点车流同时排列车阵或逐次轮流排列车阵的控制方式，排列成若干阵型、阵序、阵量、阵速可变的有序阵列。该发明可实现多车道无交叉或少交叉的车流连续排阵通行或非连续排阵通行；对减少能耗和尾气污染等方面有显著作用。

发明内容

本发明克服了现有技术中的交通信号灯控制方式为定时控制，造成某些方向绿灯时间浪费而有些方向上车辆延误严重的不足，提供了一种能够根据交通流量的大小实时调整信号灯的亮灯时间的智能交通控制装置及控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种智能交通控制装置，包括控制器、驱动器、若干个可发出红色、绿色和黄色光的LED灯组、若干个数码管计数器、若干组光电传感器；各光电传感器分别与控制器电连接；控制器与驱动器电连接；驱动器分别与LED灯组和数码管计数器电连接。