[发明专利]双模式无级变速器

说明书

相关申请

本申请要求于2011年11月21日提交的美国临时申请No. 61/562,143的权益，其内容通过引用包含于本文。

技术领域

本发明涉及无级变速器。更具体地，本发明涉及具有两个模式的无级变速器。

背景技术

这一部分的内容仅仅提供与本公开有关的背景信息，可能会或可能不会构成现有技术。

无级变速器（CVT）通常包括联接在旋转动力源（例如发动机或电机）与主减速单元之间的变速机的齿轮传动机构。该变速机包括能够无级或连续改变输入速度相对于输出速度的比率（变速机传动比）的旋转输入盘和旋转输出盘。CVT提供的总速度比为变速机传动比和相应齿轮传动机构的函数。所述输出盘包括一体形成的齿轮齿，该齿轮齿与相应的齿轮啮合并驱动该齿轮。该齿轮转而功能地联接至输出轴或副轴，该输出轴或副轴功能地联接至主减速单元。

CVT设计通常具有单一的前进模式，限制了传动比的范围。因此，本领域需要一种允许大的传动比范围的CVT设计。

发明内容

一种无级变速器，包括具有两个前进模式和一个倒档模式的齿轮箱。所述齿轮箱包括多个齿轮构件，还包括至少三个扭矩传递装置，例如离合器和制动器，其有选择地用于接合所述齿轮构件的各种组合，使得一特定组合与所述两个前进模式和所述倒档模式之一相关联。

本发明提供下列技术方案。

技术方案1. 一种双模式无级变速器（CVT），包括：

变速机；和

通过输入传动齿轮联接至所述变速机的齿轮箱，该齿轮箱包括绕着轴定位的第一行星齿轮组和第二行星齿轮组、以及一组扭矩传递构件，

其中所述扭矩传递构件有选择地用于接合所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的齿轮构件的各种组合，使得一特定组合与两个前进模式或一倒档模式之一相关联。

技术方案2. 如技术方案1的双模式CVT，其中所述第一行星齿轮组包括中心齿轮构件、行星齿轮架构件和齿圈构件。

技术方案3. 如技术方案2的双模式CVT，其中所述中心齿轮构件通过第一互联构件联接至所述输入传动齿轮，所述齿圈构件通过第二互联构件联接至中间传动齿轮，所述行星齿轮架构件联接至所述轴并支撑与所述中心齿轮构件和所述齿圈构件相互啮合的一组行星齿轮。

技术方案4. 如技术方案3的双模式CVT，其中所述第二行星齿轮组包括中心齿轮构件、行星齿轮架构件和齿圈构件。

技术方案5. 如技术方案4的双模式CVT，其中所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件通过第三互联构件联接至所述输入传动齿轮，所述第二行星齿轮组的齿圈构件联接至第四互联构件，所述行星齿轮架构件联接至所述轴并支撑与所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件和齿圈构件相互啮合的一组行星齿轮。

技术方案6. 如技术方案5的双模式CVT，其中所述一组扭矩传递构件包括第一扭矩传递构件、第二扭矩传递构件和第三扭矩传递构件。

技术方案7. 如技术方案6的双模式CVT，其中所述第一扭矩传递构件为制动器，所述第二扭矩传递构件为离合器，所述第三扭矩传递构件为制动器。

技术方案8. 如技术方案6的双模式CVT，其中当所述CVT操作于第一前进模式时，所述第一扭矩传递构件将所述第三互联构件联接至固定构件，以保持所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件固定，从而引起所述输入扭矩从所述变速机通过所述输入传动齿轮传递至所述第二行星齿轮组的齿圈构件。

技术方案9. 如技术方案6的双模式CVT，其中当所述CVT操作于第二前进模式时，所述第二扭矩传递构件接合，以联接所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组中的一个或两个的两个或更多齿轮构件，从而引起所述第一行星齿轮组的构件和所述第二行星齿轮组的构件以相同的速度旋转。

技术方案10. 如技术方案6的双模式CVT，其中当所述CVT操作于倒档模式时，所述第三扭矩传递构件接合，以保持所述第一行星齿轮组的行星齿轮架构件，使得所述输入扭矩从所述变速机通过所述输入传动齿轮传递至所述第一行星齿轮组的中心齿轮构件，输出扭矩从所述第一行星齿轮组的齿圈构件传递至所述中间传动齿轮。

技术方案11. 一种双模式无级变速器（CVT），包括：

变速机；和

通过输入传动齿轮联接至所述变速机的齿轮箱，该齿轮箱包括绕着轴定位的行星齿轮组、以及一组扭矩传递构件，

其中所述扭矩传递机构有选择地用于接合所述行星齿轮组的齿轮构件的各种组合，使得特定的组合与两个前进模式或一倒档模式之一相关联。