[发明专利]变速箱油冷却器的快速接头结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种变速箱油冷却器的快速接头结构。

 技术背景

汽车变速箱连接在汽车发动机的输出侧，以便汽车发动机的驱动力通过变速箱传递给驱动轮。汽车变速箱为齿轮变速箱，在传递驱动力时，汽车变速箱中的很多齿轮互相啮合，齿轮啮合转动会产生大量热量。为吸收变速箱中齿轮产生的热量并防止齿轮之间的磨损，在变速箱中循环有机油，且变速箱连接有油冷却器。吸收了变速箱内热量的机油流入油冷却器，机油在油冷却器中实现了热交换得到冷却，冷却后的机油重新输送回变速箱中，实现冷却。机油通过管路进入油冷却器，而一般汽车变速箱的油冷却器与管路连接方式有两种：1、接头为空心螺母，通过空心螺栓加钢管连接；2、接头为金属管接头，通过卡箍加胶管连接。但这两种方式装配时都不够方便，且泄漏风险较大，影响冷却效果。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种变速箱油冷却器的快速接头结构，该结构装配方便且具有较好的密封性能。

为实现此目的，本发明所设计的变速箱油冷却器的快速接头结构，包括油冷却器，管路，母端接头和与母端接头相配合的公端接头，其中，公端接头连接管路，母端接头设置于油冷却器上，其特征在于：所述母端接头的内壁上设有限位卡簧，所述公端接头的外壁上设有与限位卡簧相对应的限位凹槽。所述母端接头的内壁上设有内锥面，所述公端接头的外壁上设有与内锥面相对应的外锥面。

所述母端接头上设有定位圈。

所述母端接头的外壁和油冷却器之间设有第一密封圈。

所述母端接头的孔和公端接头之间设有第二密封圈。

本发明的有益效果是：通过将管路与公端接头连接，将母端接头设置于油冷却器上的这种结构，使管路与油冷却器连接方便，通过限位卡簧和限位凹槽保证了公母两端接头有效配合，通过内外锥面进一步保证了公母两端接头配合紧密。另外，第一密封圈保证了母端接头与油冷却器之间的密封，第二密封圈保证了公母两端接头之间的密封，在方便装配的同时保持了良好的密封性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明母端接头设置于油冷却器上的剖视图；

图3为本发明公端接头与母端接头配合的剖视图；

图4为本发明公端接头的主视图；

图5为本发明公端接头A-A的剖视图；

图6为本发明公端接头B-B的剖视图；

图7为本发明公端接头的结构示意图；

图8为本发明母端接头的主视图；

图9为本发明母端接头的剖视图；

图10为本发明母端接头的结构示意图；

其中，1—油冷却器，2—母端接头，3—公端接头，4—限位卡簧，5—限位凹槽，6—内锥面，7—外锥面，8—定位圈，9—第一密封圈，10—第二密封圈，11—散热器。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明：

如图1~3所示的变速箱油冷却器的快速接头结构，包括油冷却器1，管路，母端接头2和与母端接头2相配合的公端接头3，其中，公端接头3连接管路，母端接头2设置于油冷却器1上，所述母端接头2的内壁上设有限位卡簧4，所述公端接头3的外壁上设有与限位卡簧4相对应的限位凹槽5。

上述方案中，如图4~10所示，所述母端接头2的内壁上设有内锥面6，所述公端接头3的外壁上设有与内锥面6相对应的外锥面7。内外锥面相配合，使公母两端接头配合紧密。

上述方案中，所述母端接头2上设有定位圈8。保证了母端接头2与油冷却器1连接紧密。

上述方案中，所述母端接头2的外壁和油冷却器1之间设有第一密封圈9。保证了母端接头2与油冷却器1之间的密封。

上述方案中，所述母端接头2的孔和公端接头3之间设有第二密封圈10。保证了公母两端接头之间的密封。

本发明的工作过程是：油冷却器1设置于散热器11中，将母端接头2设置于油冷却器1上，通过定位圈8固定，公端接头3与管路连接固定。将公端接头3接入母端接头2中，通过限位卡簧4和限位凹槽5配合固定，机油通过管路进入油冷却器1中冷却。由于在母端接头2的外壁和油冷却器1之间设有第一密封圈9。且在母端接头2的孔和公端接头3之间设有第二密封圈10。保证了系统的稳定，在方便安装的同时保证了良好的密封性能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。