[发明专利]防卡式流量控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向系统助力油泵领域，尤其涉及汽车转向助力油泵的滑阀装置。

背景技术

汽车转向多年来一直是采用机械式方向机来实现，机械方向机有齿轮齿条式、循环球式，该形式转向扭矩较大，操作灵活性差，驾驶员操作时易产生疲劳且安全性差。随着我国经济不断发展，人们生活水平不断提高，驾驶舒适度呼声愈来愈高，以及汽车行业的迅猛发展，大马力发动机重载车型呈上升趋势，转向力逐渐加大，机械式方向机已不能满足汽车行业发展，液压助力转向系统是解决减小转向操纵力、降低驾驶员劳动强度有效方法，然而在液压转向中，滑阀组在阀孔卡死的现象频频发生，影响了汽车助力转向系统的安全性和可靠性。

发明内容

为了解决安装锥阀座导致滑阀变形、工作时滑阀卡死的问题，提高泵的灵敏性、可靠性以及安全性，本发明提供了一种防卡式流量控制阀。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：防卡式流量控制阀，滑阀一端安装锥阀座，滑阀内部安装锥阀，锥阀端部与锥阀座的孔配合安装，弹簧安装在锥阀的定位杆上。

所述滑阀与锥阀座之间设有调整垫，滑阀与锥阀之间设有微调垫。 

本发明的防卡式流量控制阀，在阀体的内部装有压力控制阀，锥阀座上的孔与滑阀组带弹簧端的压力油相通，油压力与调压弹簧力的匹配锥阀座与阀体采用螺纹连接、锥阀与阀座小孔的配合，弹簧装在锥阀的定位杆上，控制了系统最大压力。解决了滑阀变形致使滑阀组卡死的问题，在转向泵正常工作情况下，解决了因安装锥阀座使滑阀变形，从而导致滑阀组卡死的问题，提高了泵的灵敏性、可靠性以及安全性。

附图说明

图1是本发明防卡式流量控制阀转向助力泵的主视剖面图。

图2是本发明防卡式流量控制阀的滑阀组结构图。

图中：滑阀组1、弹簧2、调整垫片3、微调垫片4、弹簧5、锥阀6、滑阀7、锥阀座8。

具体实施方式

本发明的防卡式流量控制阀结构如图1和图2所示，流量控制阀是装配在转向泵的泵体或泵盖的阀孔里，在滑阀组1的一端装有弹簧2，并经阻尼孔通入压力油，另一端通入压力油，在弹簧与油压的作用下，滑阀组1与阀孔相对移动。在阀体的内部装有压力控制阀，锥阀6移动时挤压弹簧5和微调垫片，锥阀座8上的孔与滑阀组1带弹簧端的压力油相通，油压力与调压弹簧力的匹配锥阀座8与阀体采用螺纹连接、锥阀6与阀座8小孔的配合，弹簧装在锥阀的定位杆上，控制了系统最大压力。滑阀7一端安装锥阀座8，滑阀7内部安装锥阀6，锥阀6端部与锥阀座8的孔配合安装，弹簧5安装在锥阀6的定位杆上。滑阀7与锥阀座8之间设有调整垫3，滑阀7与锥阀6之间设有微调垫4。

流量控制阀安装在阀孔内部与流量控制弹簧2，当滑阀组1两端流量形成压差不平衡时，直接作用在滑阀组1的两端，当压差打破了滑阀组1平衡状态时，滑阀组1在压差的作用下克服了弹簧力2开始移动，使出油腔与溢油口相通，出油腔部分流量经溢流口溢出，溢出流量通过内部流道直接进入泵吸油腔。使通过出油口输入转向系统的输出流量趋于恒定，实现流量控制；当负载压力达到助力泵设定的开启压力，即最大压力时，锥阀6移动压缩弹簧，油液从锥阀座8的阻尼孔流入，实现溢流，限定了系统最高压力，实现压力控制。在滑阀组1实现流量和压力控制的过程中，滑阀组1必须保持在阀孔内移动畅通，在装配时锥阀座8与滑阀7拧紧力过大引起滑阀的最大直径ΦD部位膨胀，致使卡阀的现象发生，鉴于此锥阀座8与滑阀7的螺纹连接部分可向左端移动，避免因拧紧力过大使滑阀7最大直径ΦD部位膨胀，使滑阀7变形，从而避免了滑阀组1与孔配合发生卡死现象的发生。解决了滑阀变形致使滑阀组卡死的问题，在转向泵正常工作情况下，解决了因安装锥阀座使滑阀变形，从而导致滑阀组卡死的问题，提高了泵的灵敏性、可靠性以及安全性。