[发明专利]跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车及运梁方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种既能够紧贴观光轨道施工工况，将轨道梁从线路起点运输到架设点，又具有结构简单、各个机构可拆卸后现场组装的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车及运梁方法，属轨道梁专用运输工具制造领域。

背景技术

1、CN201089460Y、名称“运梁小车转向架”，包括由一根纵梁和两根横梁组成的“工”字形架体,其特征在于：在架体的两根横梁的两端分别固定连接有一个架框,在每一架框内至少设有一排轴承滚轴,轴承滚轴与运梁小车的上面接触；在架体的纵梁的中部设有一个旋转轴心孔。

2、CN201077958Y、名称“一种路桥施工用运梁小车”，它由两根纵梁和一根横梁组合形成小车骨架、两根纵梁前后端安装有行走轮,其特征在于：在所述横梁的中间设置有转向支座,转向支座之上安装有驼梁。

上述背景技术中的不足之处：一是安全可靠性差；二是无法实现拆装后现场快速组装；三是无法适应不同尺寸的被运轨道梁。

3、现有城轨线路建设过程中，运梁主要采取两种方式。⑴高架客运专线运梁模式：轨道梁运至架设线路起点后，由专用的运梁平车运利用已有线路运至线路架设点，再由专用的架桥机进行架设。该方式主要适用于大型线路施工，实施前提是专用运梁平车能在已架设线路上行驶。⑵城轨线路运梁模式：主要由汽车运至线路架设点，采用汽车吊进行架设。 该方式主要适用于汽车吊存在行驶道路及作业空间的城轨线路架设。其不足之处：当现有景观、设施阻碍汽车等运输设备进行施工时，只能采取人力进行轨道梁运输。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，针对丛林、山坡、已有建筑密集等环境，进行轨道梁架设时的施工状况，设计一种既能够紧贴观光轨道施工工况，将轨道梁从线路起点运输到架设点，又具有结构简单、各个机构可拆卸后现场组装的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车及运梁方法。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明在结构设计上，本发明结构分为三大部分：连接机构、走行机构、盆式栓合结构。连接机构主要实现运梁小车机构与被运输轨道梁之间的连接固定。为了适应不同轨道梁宽度的调整要求，采用可调式钩型压板结构。走行结构采用走行+导向的布置方式，四个走行轮可以降低机构运行过程中的单个轮上承重；双导向轮结构可以确保机构载重后在运行过程中的抗倾覆性，确保机构安全。盆式栓合结构，采用盆式结构扩大了接触面，降低了单位载荷，另外中间的承重层采用橡胶夹层结构，有效的降低了运行过程中的振动，确保运梁过程中的系统平稳性。

技术方案1：一种跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，上层为连接机构，实现小车与轨道梁之间的连接和固定，下层为走行机构，实现小车走行和转向，上、下层之间采用盆式栓合结构连接，中间设有缓冲层。

技术方案2：一种跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车的运梁方法，根据被运输轨道梁的长度，在一根轨道梁下布置2-4个跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，每个跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车的盆式栓合结构可适应被运输轨道梁不同位置的姿态要求，确保被运送轨道梁沿已经架设好的线路向前运行，走行机构中走行轮内的轴承有效的降低了运输过程中的摩擦力，两侧的导向轮确保跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车在运行过程中的稳定性，将轨道梁从线路起点运输到架设点。

本发明与背景技术相比，一是结构简单、设计合理，紧贴观光轨道施工工况，各个机构可拆卸后现场组装；二是产品整体制造成本较低，可实现轨道梁运输作业的机械化，提高了劳动效率；三是由于该机构采用盆式栓合结构，适用性强。由于钩型压板宽度可调，走行机构也可以按照已有线路规格，在使用前进行专用设计。故本申请可适用于任何尺寸的轨道梁线路架设和运输。

附图说明

图1是跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车结构的立体示意图。

图2是图1中盆式栓合结构的示意图。

图3-1是图1中连接机构的主视结构示意图。

图3-2是图3-1的侧视结构示意图。

图3-3是图3-1的俯视结构示意图。

图4-1是行走机构的结构示意图。

图4-2是图4-1中A-A向剖视结构示意图。

具体实施方式