[发明专利]电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求1所述的类型的电磁阀。

背景技术

从现有技术中已知用于车辆应用、例如防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑调节系统(ASR系统)、电子稳定系统(ESP)等的断电打开和断电关闭的电磁阀。已知的电磁阀分别包括以分开的方式被装配的阀部件和磁组件。在该磁组件中，线圈绕组被安装到绕组支撑部上，之后该绕组支撑部被装配到磁组件的壳体外罩中。之后，该磁组件通过压入壳体外罩中的盖盘被封闭。在已知的电磁阀中，通常首先阀部件通过填密盘被填密在流体块或泵壳体中，也就是说被固定在流体块或泵壳体中。同时磁组件包括电连接部被固定在控制器处。在将控制器装配在流体块或泵壳体处时该磁组件才通过壳体外罩和被实施成盖盘的壳体盖部最终接合到相应的阀部件上，从而该电磁阀被构成作用良好的单元。通过可动地被布置在阀部件中的衔铁或被设置在该衔铁处的闭合元件与相关联的带有阀座的阀体的共同作用可调整通过电磁阀的流体的体积流。通过具有至少一个线圈绕组的磁组件引起衔铁连同闭合元件的运动。该磁组件和阀壳体被构造为使得在装配电磁阀之后该磁组件以可分离的插拔连接的方式包围阀部件，也就是说，磁组件可被套装到阀壳体上或可从该处被取下。通过该布置方案，在对线圈绕组通电时产生作用到衔铁上的磁力，并且使衔铁连同闭合元件轴向地在阀部件中运动。由此，该闭合元件可引起电磁阀的闭合位置或打开位置。也能够调整任意的中间位置。

在公开文件DE 10 2005 044 672A1、DE 20 2005 044 673A1和DE 10 2007 027 184A1中描述了例如用于车辆应用的电磁阀。在被描述的电磁阀中，被接合到阀部件处的磁组件分别包括壳体，该壳体包括壳体外罩和与该壳体外罩相连接的被实施成盖盘的壳体盖部。磁组件的该盖盘用于将磁通量引导到阀部件中。该阀部件连同用于引导流体的结构元件一起通过填密盘部分地被填密在流体块或泵壳体的凹部中，也就是说被固定在流体块或泵壳体中，其中，以包围阀部件的从流体块或泵壳体中伸出的区域的方式布置磁组件。

发明内容

相反地，根据本发明的带有独立权利要求1所述的特征的电磁阀具有的优点为通过减小无磁效应的构件厚度并且通过减小的绕组直径提高电磁阀的能量密度。由此可更紧凑地、特别是以更小的外直径制造该电磁阀。

本发明的核心在于，线圈绕组直接被装到阀部件或阀筒上。替代地，可在线圈绕组和阀部件或阀筒之间插入尽可能薄的中间层或绝缘层。可以有利的方式取消以已知的形式的绕组支撑部，因为阀部件起到绕组支撑部的作用。当该阀部件不具有直径突变部时，简化了线圈绕组的安装。在已知的电磁阀中使用该直径突变部以实现用于拉入壳体外罩的结构空间并且由此使从壳体外罩到阀部件中的改进的磁过渡成为可能。该壳体盖部可用作用于绕组间隙(Wickelfenster)或待绕线的区域的下部的限定部。在上方要么不设置绕组间隙的限定部，要么将在上部安装的盖盘周作上部的限定部。在绕线过程结束之后，壳体外罩被沿轴向推上并且利用壳体盖部被压紧，该壳体盖部与阀部件或阀筒相连接，其中，必须考虑进行连接。

本发明的实施方式提供了这样的电磁阀，其包括阀部件和接合到该阀部件上的磁组件，该磁组件带有导磁的壳体和被布置在该壳体内的线圈绕组，该壳体包括壳体外罩和与该壳体外罩相连接的壳体盖部。根据本发明，该线圈绕组被绕到阀部件的用作绕组支撑部的区域上。

通过在从属权利要求中提及的措施和改进方案实现在独立权利要求1中给出的电磁阀的有利的改进方案。

特别有利的是，阀部件的用作绕组支撑部的区域具有不变的外直径。由此以有利的方式简化了线圈绕组到阀部件上的安装。

在断电打开的电磁阀中，用作绕组支撑部的区域例如包括阀壳的部分。在断电关闭的阀座中，用作绕组支撑部的区域例如包括磁极铁芯和/或阀套的部分。

在根据本发明的电磁阀的有利的设计方案中，在阀部件的周作绕组支撑部的区域和线圈绕组之间可布置有第一绝缘层。附加地或替代地，在线圈绕组和壳体外罩之间可布置有第二绝缘层。这些绝缘层例如作为纸或薄膜被施加并且用作防止线圈绕组与邻接的金属件的短路的保护部或作为防止线圈绕组损坏的保护部。在此，该第一绝缘层可在绕线之前被施加并且可通过所使用的绕线机的组成部分被支撑。在绕线之后可施加该第二绝缘层，以用于在随后的装配步骤、例如推上壳体外壳时且在运行期间保护线圈绕组。