[发明专利]一种车载终端的充电保护装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电保护装置，尤其涉及一种车载终端的充电保护装置，并涉及一种车载终端的充电保护方法。

背景技术

目前的充电装置是采用带过电保护的充电芯片对备用电池进行安全保护，主要包括短路保护和过载保护两种安全保护机制，但是却没有根据备用电池的温度对备用电池充电进行控制，一般情况下，备用电池充电时的温度范围需要控制在一定范围之间，在此范围之外，对备用电池进行充电会导致电池过热，损害备用电池性能和缩短备用电池寿命，严重时还会导致备用电池因内部压力过大而爆炸；而温度过低也会影响充电效率。而这些情况在车载终端上出现就会导致汽车的安全性降低，甚至可能会导致严重的事故，除此之外，若充电电池一直处于充电状态的话，也会减少其使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可实现对备用电池的有效安全保护，延长备用电池寿命，并提高车载终端的安全性能的车载终端的充电保护装置。

对此，本发明提供一种车载终端的充电保护装置，包括：

检测模块，用于检测车载终端的状态，若车载终端处于休眠状态，则关闭备用电池的充电开关；若车载终端处于工作状态，则判断备用电池的充电温度是否在预先设定的温度范围内，进而实现对充电开关的控制；

与检测模块相连接的充电控制模块，充电控制模块对备用电池的充电温度进行实时检测，若充电温度在预先设定的温度范围内，则打开备用电池的充电开关实现充电；若充电温度在预先设定的温度范围外，则关闭备用电池的充电开关，直至车载终端处于工作状态且充电温度在预先设定的温度范围内；

分别与充电控制模块相连接的备用电池和车辆主电源，用于实现对车载终端的供电。

其中，车载终端的状态包括休眠状态和工作状态，检测模块采用车载终端控制充电开关的打开或闭合，在车载终端进入休眠状态时，关掉备用电池的充电开关，减少汽车电瓶对备用电池进行充电的次数，即减少车辆主电源对备用电池进行充电的次数，延长备用电池使用寿命，且节能环保；在此基础上，在车载终端上使用带温度检测功能的充电控制模块对备用电池进行充电，能够预先设定备用电池的充电温度保护范围，该充电温度保护范围为预先设定的温度范围，便能够禁止备用电池在该温度范围之外进行充电，对车载终端的备用电池进行安全有效的保护，防止备用电池因过热而导致爆炸，从而避免对汽车安全造成严重影响，同时还能够避免因为温度过低而影响充电效率。

与现有技术相比，本发明在充电开关可控的基础上，车载终端上通过带温度检测功能的充电控制模块对备用电池进行充电，能够实现对备用电池的有效安全保护，延长备用电池寿命，提高车载终端的安全性能，充电效率高且节能环保。

本发明的进一步改进在于，还包括能够预先设定充电电压设定值的电压检测模块，所述电压检测模块与充电控制模块相连接，当电压检测模块检测到备用电池的电压低于充电电压设定值时，打开备用电池的充电开关进行充电。

所述充电电压设定值为备用电池的充电电压底限，用户可以根据实车测试对充电电压设定值进行预先设定和调整；电压检测模块用于检测备用电池的电压，当备用电池的电压低于充电电压底限时，车载终端便无法正常工作，因此，为了保证车载终端始终能够正常工作，本发明在电压检测模块检测到备用电池的电压低于充电电压设定值时，便打开备用电池的充电开关进行充电，其优点在于，既能够防止备用电池的电压很高时便一直在充电，避免影响充电效率，也能够进一步减少充电次数，延长备用电池的寿命。

本发明的进一步改进在于，所述充电电压设定值为备用电池额定工作电压的75%~85%。即备用电池的电压低于额定工作电压的75%~85%时，就打开备用电池的充电开关进行充电；75%~85%是一个较优的充电电压设定值示例，具体数值可以根据实车测试进行调整。其中，目前主流的备用电池充电电压底限为其额定工作电压的75%左右。

优选的，当电压检测模块检测到备用电池的电压低于10V时，打开备用电池的充电开关进行充电。目前，主流的备用电池额定工作电压为12V，当电压检测模块检测到备用电池的电压低于10V时，打开备用电池的充电开关进行充电，便于控制充电开关的打开和闭合，同时，也能够有效减少充电次数，提高充电效率，并始终保证车载终端能够正常工作。同样的，充电电压设定值为10V是一个优选示例，具体数值可以根据实车测试进行调整。