[发明专利]一种摩托车的车体结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车的车体结构。

背景技术

摩托车车体是摩托车的重要组成部分，是摩托车整车的主要外观结构。摩托车在骑行过程中承受很大的风阻，因此车体设计要符合空气动力学，在保证足够的强度的同时，车体表面尽量采用弧面设计，以减小风阻，提高行驶速度，降低油耗；车体必须车架固定可靠，同时它也是其他部件的固定基体。车体前端设置挡风板连接接口结构，挡风板可以直接连接在车体上，车体上设置有中腹板连接接口结构，可以方便地将中腹板安装在车体上；车体上设置有后扶手连接接口结构，可以方便地将后扶手安装在车体上。

现有技术中的摩托车车体，设计不够合理，车体没有设置挡风板连接接口结构、腹板连接接口结构、后扶手连接接口结构和后挡泥板前段连接接口结构，挡风板、中腹板、后扶手以及后挡泥板无法直接连接在车体上，当安装挡风板、中腹板、后扶手以及后挡泥板时需要在车体上焊接支耳或者在车体上钻孔，给整车组装带来诸多不便，降低了整车组装工作效率。

发明内容

本发明所的目的是提供一种结构简单，可以方便地将挡风板、中腹板、后扶手以及后挡泥板安装在车体上的摩托车车体结构。

本发明提供的摩托车的车体结构，包括，车体前端、车体后端和车体中段，所述车体前端焊接有挡风板连接接口结构，所述挡风板连接接口结构为矩形支耳，所述矩形支耳中心设置有挡风板安装圆孔；所述车体中段焊接有中腹板连接接口结构，所述中腹板连接接口结构为矩形支耳，所述矩形支耳中心设置有中腹板安装圆孔；所述车体后端焊接有后扶手连接接口结构，所述后扶手连接接口结构为矩形支耳，所述矩形支耳设置有后扶手安装圆孔；所述车体两侧设置有后挡泥板前段连接接口结构，所述后挡泥板前段连接接口结构为伸向向车体内的底部呈圆弧形的矩形凹槽，所述矩形凹槽内焊接有矩形支耳，所述矩形支耳中心设置有后挡泥板前段安装圆孔。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明在车体上设置有挡风板连接接口结构和腹板连接接口结构，由于车体上挡风板安装圆孔与挡风板上设置的安装孔相对应；车体上中腹板安装圆孔与中腹板上设置的安装孔相对应；车体上后扶手安装圆孔与后扶手上设置的安装孔相对应；车体上后挡泥板前段安装圆孔与后挡泥板前段上设置的安装孔相对应，因此通过螺栓连接就可以非常方便地将挡风板、中腹板和后扶手以及后挡泥板前段安装在车体上，在整车组装时，不需要在车体上焊接支耳或者在车体上钻孔，提高了整车组装工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车的车体结构的示意图。

图中：

1、挡风板安装圆孔                    2、车体前端

3、车体中段                          4、车体后端

5、中腹板安装圆孔                    6、后扶手安装圆孔

7、后挡泥板前段安装圆孔              8、挡风板连接接口结构

9、中腹板连接接口结构                10、后扶手连接接口结构

11、后挡泥板前段连接接口结构。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1，本发明提供的摩托车的车体结构，包括，车体前端2、车体后端4和车体中段3，所述车体前端2焊接有挡风板连接接口结构8，所述挡风板连接接口结构8为矩形支耳，所述矩形支耳中心设置有挡风板安装圆孔1；所述车体中段3焊接有中腹板连接接口结构9，所述中腹板连接接口结构9为矩形支耳，所述矩形支耳中心设置有中腹板安装圆孔5；所述车体后端4焊接有后扶手连接接口结构10，所述后扶手连接接口结构10为矩形支耳，所述矩形支耳设置有后扶手安装圆孔6；所述车体两侧设置有后挡泥板前段连接接口结构11，所述后挡泥板前段连接接口结构11为伸向向车体内的底部呈圆弧形的矩形凹槽，所述矩形凹槽内焊接有矩形支耳，所述矩形支耳中心设置有后挡泥板前段安装圆孔7。