[发明专利]双锥体齿条变速装置

说明书

本发明涉及“双锥体齿条变速装置”，是本发明人关于2012年07月10日提出的发明创造名为“锥体笼式齿条变速装置”；申请号为201210236056.8申请日为2012年07月10日申请专利的原理基础上改造而成。“锥体笼式齿条变速装置”采用的是齿条、变速齿条、变速交处组件，旋转变速时受变速交界处制约，不能上下移动变速，使该装置不能应用于汽车方面。这就是“锥体笼式齿条变速装置”最大缺点。

本发名所提出的“双锥体齿条变速装置”就解决了以上缺点，把原来的“单锥、齿条、变速齿条、变速交界处组合”改成“双锥、齿条组合”，去掉了原来的变速齿条和变速齿条交界处组件”在旋转变速时平稳，大大提高了旋转速度。

本发明所提供的“双锥体齿条变速装置”，其为一种由左锥体1、左锥体齿条2、左锥体上盖3、左锥体上轴孔4、左锥体上轴5、左锥体下盖6、左锥体下轴孔7、左锥体下轴8、左锥体下轴同步伞齿轮9、右锥体10、右锥体齿条11、右锥体上盖12、右锥体上轴孔13、右锥体上轴14、右锥体下盖15、右锥体下轴孔16、右锥体下轴17、右锥体下轴同步伞齿轮18、中间串动齿轮19、中间串动轴孔20、中间串动轴21、中间同步伞齿轮轴22、中间同步伞齿轮轴孔23、中间同步伞齿轮24、框架25所组成的机构。以下结合附图进一步说明本发明的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本发明所提供的“双锥体齿条变速装置”的基本结构示意图。

图2为本发明所提供的“双锥体齿条变速装置”的基本结构俯视图。

图3为本发明所提供的“双锥体齿条变速装置”的基本侧视图。

图4是本发明所提供的“双锥体齿条变速装置”的基本后视图。

图1、图3、图4也是本发明变速基本动作图。

请看图1、图2、图3、图4、所示，其主要是在框架25内，有两个锥体1和10上面各围有间距、尺寸、数目相等的齿条2和11，围绕固定在锥体1和10上，并和串动齿轮19咬合；串动齿轮19可在锥体1和10上的齿条2区间上下旋转串动时，始终有一侧的齿条与串动齿轮19咬合，在三个同步伞齿轮9、24、18转动作用下，左锥体1上的齿条和右锥体10上的齿条有规律的与串动齿轮19交替咬合形成一圈整体闭合齿条；串动齿轮19上下串动时可相应改变形成两锥体上的一圈整体的重叠齿条数目；转动串动齿轮19，在伞齿轮9、24、18同步作用下，左锥体1和右锥体10随之转动，通过下中间伞齿轮24动力输出。把串动齿轮19往上推时，两锥体上合成一圈的齿条数目在逐步增加，起到了加速作用；把串动齿轮19往上推到左锥体和右锥体3、12上盖位置时，与两锥体1和10咬合的直径最大，锥体1和10上的齿条数目变为最多，起到了最高转速。反之，把串动齿轮19从顶部往下推到左锥体和右锥体6、15下盖位置时与两锥体1和10咬合的直径最小，锥体1和10上的齿条数目变为最少，起到了最低转速。

本发明的施例之一：将该“双锥体齿条变速装置”用于汽摩托车变速机构上，可实现齿轮无级变速，变速范围广；实验证明此装置可任意改变骑行速度；变速范围大且容易操作；爬坡能力强；提速快；节省燃油等优点。