[发明专利]分配阀

说明书

技术领域

本发明涉及用于将液体分配进入存储容器的分配阀。

背景技术

加燃料，特别是小型飞行器加燃料，是通过所谓的机场加油阀来执行的，利用该阀，燃料被分配进入通常位于机翼的上侧的加油口(机翼上方加油)。执行这种机翼上方的加油要求并且需要使用相当大的力，因为，一方面，该分配阀必须与填充软管一同插入该必要的机翼上方位置，而另一方面，安全守则禁止使用具有锁定机构的机场加油阀，该锁定机构能够保持操作杆，并因此使该阀无需使用手动力而处于打开状态。因此，在整个加油过程中，该分配阀和操作杆必须手动地保持打开。

发明内容

本发明的目的是提供一种上述类型的分配阀，其为操作员加油过程提供帮助，并且因此特别适合用来作为机场加油阀。

所述目的的实现在于，阀致动机构具有光滑曲线的连续特性，其中，在致动力施加到操作杆的过程中，在该阀的打开行程的开始，与该阀的打开行程的后续进程中施加相同的致动力到该操作杆上时相比，不同的打开力被施加在主阀上。

首先，解释一些在本发明的上下文中使用的术语。根据本发明的分配阀形成在存储容器中，用于分配液体，特别是燃料或者其它工作液体。该存储容器特别是燃料箱，例如飞行器或者其它交通工具的燃料箱。主阀分配液体的传输。操作杆(也作为切换杆)被用来致动该主阀。主阀偏压至关闭位置，在该位置，其禁止液体的传输。至关闭位置的偏压通常由弹簧力实现。

根据本发明，其提供，阀致动机构具有光滑曲线的连续特性。在阀打开行程的开始(并因此在操作杆的致动位移的开始)，限定的致动力施加至操作杆，造成在主阀上的一定的打开力，如同在阀打开行程的持续过程中施加相同的致动力(以及因此操作杆的致动位移)。在阀打开行程的开始的打开力可以比打开行程随后过程中的力更大或者更小。

改进的位移比例与打开力的改变相关。对于在阀的打开过程的开始的限定的阀行程，与随后阶段或者朝向阀打开过程的末期的相同阀行程相比，操作杆需要更长或者更短的致动位移。在阀打开行程过程中，打开力或者位移比例的改变是连续地发生的，也就是说，在必要的打开力或者位移比例中没有跳跃产生。

本发明解决了分配阀的明显矛盾，一方面，防止操作杆的高致动力，另一方面，同时使小的杆位移成为可能。在分配阀的典型类型的情况中，打开过程的开始处的时间点打开主阀所要求的提升力可能是最大的，因为在该时间点，仍然没有通过阀的流，除了弹簧力之外，在阀的流入和排出侧之间的全部压力差作用在阀盘上，并且迫使其进入关闭位置。

根据本发明，通过提供更大的杆位移与阀行程位移的比例，克服初始阻力所需的操作杆上的致动力可以被减小。在阀打开开始之后，由于液体流，阀上的压力差减小，并且用来进一步打开主阀所需要的提升力减小。根据本发明，可以提供更小的杆位移与阀行程位移的比例。在操作杆上的致动力可保持大致相同，但该杆位移通过目前改进的力的比例来减小直到主阀达到完全打开位置。对于完全阀打开，需要相对小的杆位移，但由于较大的比例，在打开过程开始时，仅仅需要相对小的致动力。这使得适当的阀的操作变得容易，特别是将其作为在翼上操作的机场加油阀时。

然而，根据本发明，也可以将分配阀设计成使得，在阀的打开行程开始时，大的打开力是必须的，其在阀打开行程的后续过程中减小。这样，在阀打开过程中确保可能期望的初始阻力，该初始阻力在阀打开行程的随后过程中不持续存在。

优选的，操作杆和主阀的阀致动机构(优选阀杆)通过连接机构运动学连接，其传动比在操作杆的致动位移过程中变化。该比值是变化的，使得在阀的打开行程开始时，与随后过程或者朝向打开行程的末期时相比，产生的杆位移与阀位移的比例更高或者更低。

可以想象到所述连接机构的各种设计。本发明的第一优选实施例中，该连接机构是耦合连接机构，其包括连接到操作杆的驱动杆，驱动杆的第一致动端可操作地连接到主阀的阀杆。该驱动杆优选包括第二端，其被连接至连接杆的第一端，连接杆的第二端连接到该分配阀的固定部分。在操作杆的致动过程中，驱动杆的角度位置以在示例性实施例中详细描述的这种方式改变，并且操作为使得，该驱动杆的致动端沿阀杆的打开方向枢转。该驱动杆的枢转运动通过绕连接轴的旋转或者枢转作用在操作杆上，其沿着主阀的打开方向额外地移动驱动杆的致动端并因此增加阀的致动位移，因此，有效地使用阀行程。该耦合连接机构可以设计成使得有效利用的阀行程被减小。