[发明专利]供电用连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于向驱动器所具有的马达供电的供电用连接器。

背景技术

以往，例如在汽车的外后视镜中装备有用于调整其镜面角度的驱动器，在驱动器上搭载有作为驱动源的马达。

在外后视镜、外后视镜的周边有时搭载有例如各种传感器、照相机等电子设备。在这种情况下，有时会由来自上述马达的噪音导致向上述传感器、照相机等传送的各种信号产生紊乱。在向马达的电源供给用电线与接地用电线之间设置作为噪声滤波器（noise filter）的电容器，作为该噪声的除去对策。

通常，在配置电容器的情况下，将电源供给用电线和接地用电线的包覆进行了中间剥离，在这两种电线之间锡焊有电容器。因此，有可能导致连接器大型化、或者电容器自锡焊部脱落。

另外，由于也需要在剥离部分卷绕绝缘带等用于覆盖剥离部分的处理，因此作业工序较多，导致作业效率降低。

另一方面，作为在搭载电容器时不需要锡焊等作业的构造的供电用连接器，存在例如专利文献1所述的构造。

该供电用连接器包括：用于向马达通电的两个马达通电用端子、两个电容器用端子、向各电容器用端子通电的电容器、以及用于装配两个马达通电用端子、两个电容器用接触部和电容器的壳体。

专利文献1：日本特许第4160573号公报

在专利文献1中组装供电用连接器时，需要在壳体上装配两个马达通电用端子、两个电容器用接触部、和电容器。因此，存在部件件数较多，装配作业复杂并导致成本上升这样的问题。

发明内容

本发明即是鉴于上述这一点而做成的，其目的在于提供一种能够谋求减少部件件数并提高装配性，并且能够实现低成本化的供电用连接器。

为了解决该课题而创立的本发明是一种供电用连接器，其用于向驱动器所具有的马达供电，其特征在于，该供电用连接器包括：用于向上述马达通电的两个马达通电用端子、两个电容器用接触部、向上述各电容器用接触部通电的电容器、以及能够装配上述两个马达通电用端子、上述两个电容器用接触部和上述电容器的壳体，上述马达通电用端子具有伸出部和用于向上述马达通电的连接部，上述电容器用接触部自上述伸出部突出设置。

采用本发明，由于能够在不必另外装配电容器用接触部的情况下，利用将各马达通电用端子装配于壳体这样的简单的操作向电容器通电，因此，能够谋求减少部件件数并提高装配性。由此，能够实现低成本化。

本发明的特征还在于，在上述各马达通电用端子装配于上述壳体的状态下，一个上述电容器用接触部和另一个上述电容器用接触部在上述两个马达通电用端子相对于上述壳体进行装配的装配方向上空开间隔地配置，在上述两个电容器用接触部中夹持有上述电容器。

采用本发明，仅通过例如在壳体上装配一个马达通电用端子，接着组装电容器，进而组装另一个马达通电用端子这样的从一个方向进行装配操作，就能够简单地将电容器夹持在两个电容器用接触部之间。因而，装配性优良，能够实现更进一步的低成本化。

本发明的特征还在于，在上述各马达通电用端子装配于上述壳体的状态下，一个上述电容器用接触部和另一个上述电容器用接触部在同上述两个马达通电用端子相对于上述壳体进行装配的装配方向正交的方向上空开间隔地配置，在上述两个电容器用接触部中夹持有上述电容器。

采用本发明，通过例如在壳体上装配各马达通电用端子，接着将电容器以位于两个电容器用接触部之间的方式组装，能够将电容器夹持在两个电容器用接触部之间。因而，装配性优良，能够实现更进一步的低成本化。

本发明的特征还在于，在上述各马达通电用端子装配于上述壳体的状态下，上述两个电容器用接触部呈以经过上述电容器的中心的基准线作为对称轴的线对称形状。

采用本发明，能够利用例如同样的装置、工具在同样的工序中形成两个电容器用接触部，从而能够实现低成本化。另外，能够谋求加工部件的共用化，从而能够实现低成本化。

另外，由于两个电容器用接触部呈以经过电容器的中心的基准线作为对称轴的线对称形状，因此，能够平衡较佳地保持电容器。因而，能够维持电容器用接触部良好地接触于电容器。

本发明的特征还在于，上述两个电容器用端子相对于上述壳体进行装配的装配方向与上述基准线平行，该供电用连接器包括辅助接触部，该辅助接触部在与突出设有上述电容器用接触部的一侧相同的一侧突出设置于上述伸出部、抵接于上述电容器的侧面。

采用本发明，能够利用辅助接触部的抵接，阻止电容器脱离壳体中的规定位置。