[发明专利]一种飞机液压控制操纵助力系统

说明书

技术领域

本发明属于飞机液压控制技术领域，涉及一种为控制飞机飞行的液压助力系统。

背景技术

随着飞机飞行速度的提高和飞机尺寸与重量的增大，依靠飞行员体力很难操纵飞机，采用气动补偿等措施虽能减小驾驶杆力，但仍难以使杆力符合要求。因此提供一种用于控制飞机飞行的液压助力系统，以满足驾驶员安全、平稳的操纵飞机。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

本发明提供一种用于控制飞机飞行的液压助力系统，以满足驾驶员安全、平稳的操纵飞机，保证飞行的安全、可靠性。

本发明的技术方案：

液压助力系统包括：液压油箱1、同轴泵2、单向阀3、油滤4、溢流阀5、助力器6、压力管路7及回油管路8，液压油箱1与同轴泵2的一端相接，同轴泵2的另一端同时与单向阀3的一端相接，单向阀3的另一端通过油滤4依次与溢流阀5，助力器6相接；同轴泵直接从油箱吸油，油液流经单向阀、油滤，给助力器提供压力；单向阀可防止油液反流，油滤可起到清洁油液的作用；当供油压力大于6MPa时，溢流阀开始工作，使供油压力不超过助力器的额定供油压力。

本发明的有益效果：

本发明是一种液压助力系统，可以有效地减小驾驶杆力，它利用高压液体压力克服负载并驱动舵面偏转，使作用在舵面上的气动载荷部分或全部被克服，提高飞机飞行的安全、可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。其中，1为液压油箱、2为同轴泵、3为单向阀、4为油滤、5为溢流阀、6为助力器、7为压力管路、8为回油管路。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，液压助力系统包括：液压油箱1、同轴泵2、单向阀3、油滤4、溢流阀5、助力器6、压力管路7及回油管路8，液压油箱1与同轴泵2的一端相接，同轴泵2的另一端同时与单向阀3的一端相接，单向阀3的另一端通过油滤4依次与溢流阀5，助力器6相接；同轴泵直接从油箱吸油，油液流经单向阀、油滤，给助力器提供压力；单向阀可防止油液反流，油滤可起到清洁油液的作用；当供油压力大于6MPa时，溢流阀开始工作，使供油压力不超过助力器的额定供油压力。同轴泵分两级，其中一级工作压力为6MPa，为操纵助力系统提供压力；另一级工作压力为14MPa，与发动机相连。

本发明的工作过程是：飞机在飞行过程中，驾驶员控制舵面偏转时，助力器开始工作，同轴泵直接从油箱吸油，油液流经单向阀、油滤，给助力器提供相应的压力。当驾驶员控制舵面回到原来位置时，助力器停止工作，油液回到油箱，系统卸压。其中单向阀可防止油液反流，油滤可起到清洁油液的作用。当供油压力大于6MPa时，溢流阀开始工作，使供油压力不超过助力器的额定供油压力。