[发明专利]一种转向器壳体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向系统，尤其是涉及一种转向器壳体。

背景技术

现有技术中，转向器壳体需要对齿条壳上的衬套进行深加工，以便于衬套与齿条壳的贴合，一般深加工需要的配合零件多，重量大，生产节拍长，制造成本高。

发明内容

本发明为了解决目前转向器壳体需要深加工衬套，配合零件多、重量大、成本高等问题，为此提供了一种转向器壳体，包括齿条壳1，所述齿条壳1上套有衬套2，所述衬套2的两端对称设有多个限位孔3，优选的，每端的限位孔为均匀分布在衬套的同一个截面上，所述齿条壳1的两端设有多个与限位孔3配合的限位凸块4，所述限位凸块的底面略小于限位孔。

本发明转向器壳体，所述限位凸块4的高度大于衬套2的厚度。

本发明转向器壳体，所述每端限位孔3的数量为2～4个，若是限位孔数量设置过多，会造成加工困难，所述限位凸块4与限位孔3的数量相等。

本发明的有益效果是：

本发明只用限位凸块以及限位孔来完成齿条壳和衬套的配合，且限位孔及限位凸块的数量少，减少了零件装配数量，降低了转向器壳体的重量，无需进行深加工，减少生产节拍，降低生产成本。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的转向器壳体，包括齿条壳1，所述齿条壳1上套有衬套2，所述衬套2的两端对称设有多个限位孔3，优选的，每端的限位孔为均匀分布在衬套的同一个截面上，所述齿条壳1的两端设有多个与限位孔3配合的限位凸块4，所述限位凸块4的高度大于衬套2的厚度，限位凸块的底面略小于限位孔。所述每端限位孔3的数量为2～4个，若是限位孔数量设置过多，会造成加工困难，所述限位凸块4与限位孔3的数量相等。本发明只用限位凸块以及限位孔来完成齿条壳和衬套的配合，且限位孔及限位凸块的数量少，减少了零件装配数量，降低了转向器壳体的重量，无需进行深加工，减少生产节拍，降低生产成本。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。