[发明专利]用于车辆的混合驱动系统的瞬态控制方法

权利要求书

1.一种控制混合驱动系统的方法，所述混合驱动系统包括至少一个电机和至少一个柴油机，其中获取所述柴油机的静态扭矩设定值其特征在于实施以下进程：

－构建氮氧化物（NOx）排放物模型，允许估计所述柴油机的因变于所述柴油机的所述扭矩T_eng的排放物，

－根据所述NOx排放物模型并且根据所述柴油机的所述静态扭矩设定值计算动态NOx排放物设定值

－从NOx排放物设定值推导出所述柴油机的动态扭矩设定值

－确定因变于所述柴油机的所述动态扭矩设定值的所述电机的动态扭矩设定值以及

－将动态扭矩设定值施加到所述驱动系统。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述氮氧化物排放物模型依赖于柴油机速度和引擎汽缸中的最大温度。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述柴油机装配有废气再循环系统，所述废气再循环系统从所述柴油机的汽缸的上游将燃烧废气导入进气歧管，所述NOx排放物模型依赖于所述柴油机的进气歧管中的燃烧废气分数

4.如权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，通过以下公式建模NOx排放物：

NOx=α1(Neα2)α3(α4(T^cyl-α5))α6(1-α7F1)]]>

其中：

α₁至α₇是NOx模型的校准系数，

N_e是柴油机速度，

是引擎气缸中的最大温度，

F₁是-如果柴油机引擎装配有废气再循环回路时进气歧管中的燃烧废气分数，

-否则该值是0，以及

NO_x是NOx排放物水平。

5.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，限定用于柴油机的NOx排放物阈值，因变于所述阈值计算NOx排放物设定值

6.如权利要求1至4中的任一项所述的方法，其特征在于，设置NOx排放物缩减因数ξ，因变于所述缩减因数ξ计算NOx排放物设定值

7.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，通过反转NOx排放物模型来获得柴油机的动态扭矩设定值的推导。

8.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，通过能量监控器，尤其是混合驱动系统装配的准静态能量监控器，从驱动系统扭矩设定值获得所述柴油机的所述静态扭矩设定值

9.一种可从通信网络下载和/或记录在计算机可读介质和/或控制器可执行的计算机程序产品，包括程序代码指令，所述指令在所述程序在控制器上执行时用于实现前述权利要求中的任一项所述的方法。