[发明专利]具有双离合器致动组件的变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有申请日为2011年8月31日的美国临时申请61/29800的优先权。上述申请的公开内容通过引用在此结合。

技术领域

本发明公开的内容涉及变速器，并且更特别地，涉及具有由多个液压活塞组成的离合器致动组件的变速器。

背景技术

在这一部分的陈述仅提供关于本发明公开内容的背景信息，且可能或可能没有包含现有技术。

自动变速器通过选择性地致动一个或多个制动器或离合器，提供多个前进和倒退速度或传动比。具有同心活塞环的同心从动缸组件通常用于致动两个相互临近布置的离合器，例如在具有两个输入轴的双离合器变速器中，其每一个提供可用传动比的子集。两个输入轴的每一个通过使用这些离合器中的一个，选择性地连接至发动机。活塞的径向堆叠导致了外部致动活塞的高线性速度。为了适应外部活塞的高线性速度，具有高损耗的轴承以及旋转活塞经常用于同心从动缸组件。用于适应旋转活塞的旋转密封具有不利的流体泄漏特性，并且高损耗轴承在变速器中增加了较高的旋转损失。因此，需要新的和改进的离合器致动组件，其改善了轴承损耗和流体泄漏特性。

发明内容

一种车辆变速器，包括：输入构件、输出构件、多个齿轮组、第一和第二离合器、第一和第二致动器、以及第一和第二轴承。多个齿轮组置于输入构件和输出构件之间。第一和第二离合器选择性地接合以旋转地连接多个齿轮组的第一和第二对。第一和第二致动器的每一个具有固定缸孔以及置于该固定缸孔中的活塞，其中活塞基本上旋转地固定。第一轴承置于第一离合器和第一致动器的非旋转活塞之间，并且第二轴承置于第二离合器和第二致动器的非旋转活塞之间。

在本发明的另一方面，第一致动器和第二致动器轴向分离且至少部分地在径向方向上对齐。

在本方面的又一个方面，第一致动器的非旋转活塞的直径与第二致动器的非旋转活塞的直径基本上相同。

在本发明的又一个方面，多个齿轮组包括四个行星齿轮组。

在本发明的又一个方面，车辆变速器进一步包括第一、第二、第三和第四制动器。

在本发明的又一个方面，车辆变速器进一步包括相互连接构件，其持续地连接第一旋转构件和第七旋转构件。多个齿轮组进一步包括第一、第二、第三和第四行星齿轮组。第一和第二行星齿轮组每一个具有第一、第二和第三构件。第一、第二和第三构件每一个被包含于第一旋转构件、第二旋转构件、第三旋转构件和第四旋转构件中的一个，并且第一行星齿轮组的构件中的两个被直接分开地与第二行星齿轮组的构件中的两个连接，以形成第一和第二旋转构件，并且第四旋转构件被直接连接至输入构件。第三和第四行星齿轮组每一个具有第一、第二和第三构件。第一、第二和第三构件每一个被包含于第五旋转构件、第六旋转构件、第七旋转构件和第八旋转构件中的一个。第三行星齿轮组的构件中的两个被直接分开地与第四行星齿轮组的构件中的两个连接，以形成第五和第六旋转构件，并且第六旋转构件被直接连接至输出构件。

在本发明的又一个方面，第一离合器选择性地接合，以将第四旋转构件与第五旋转构件连接。

在本发明的又一个方面，第二离合器选择性地接合，以将第四旋转构件与第八旋转构件连接。

在本发明的又一个方面，第一制动器选择性地接合，以将第三旋转构件与固定构件连接。

在本发明的又一个方面，第二制动器选择性地接合，以将第二旋转构件与固定构件连接。

在本发明的又一个方面，第三制动器选择性地接合，以将第一旋转构件、相互连接构件和第七旋转构件与固定构件连接。

在本发明的又一个方面，第四制动器选择性地接合，以将第五旋转构件与固定构件连接。

在本发明的又一个方面，第一行星齿轮组的第三构件和第二行星齿轮组的第三构件形成第一旋转构件，第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第二构件形成第二旋转构件，第一行星齿轮组的第一构件形成第三旋转构件，第二行星齿轮组的第一构件形成第四旋转构件，第三行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第三构件形成第五旋转构件，第三行星齿轮组的第二构件和第四行星齿轮组的第二构件形成第六旋转构件，第三行星齿轮组的第一构件形成第七旋转构件，第四行星齿轮组的第一构件形成第八旋转构件。