[发明专利]飞行器机身框架件

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器机身框架件的实现。

背景技术

在现有的飞机上，位于乘客地板、飞机蒙皮和地板拉杆之间的区域称为三角形。

在现有的飞机中，地板横梁、框架和拉杆是简单的零件，彼此之间或者以刚性尤其是嵌入的方式装配在一起，或者通过铰接以柔性方式装配在一起。

处于货舱横梁以下称为“机身底部框架”的框架部分包括弯曲的框架件和用于支撑货舱地板的横梁。

框架的上部包括弯曲的上框架件和其下固定行李箱的横梁。

这些零件之间的接合是借助于螺钉或铆钉或其他固定部件实现的。

由于要布置大量的固定，尤其是在地板横梁和上框架之间，这些零件之间的装配要用许多时间。

特别地，横梁/框架的接合应在一个区域内实施，该区域要传递的应力相对较大，就是说嵌固力矩大。为此，框架和横梁的高度局部增大，以便能够置入接合所需要的所有固定。

为了降低框架的零件制造成本并简化接触的零件的确定，该框架可以用挤压型材、机加工零件、折叠的零件或者装配在一起的零件实现，以便形成如框架的框架零件。

由于要置入的固定的数量，一般不可能在与横梁接合处保持恒定的高度。由此，单一零件的成本就增加。

文献FR2877916Al描述了特殊的实施，其中，上框架包括与地板横梁和下框架直接连接的连接臂。

但对于大型飞行器，这样一个上框架笨重而且实现起来复杂。

发明内容

基于本发明的目标包括：飞行器机身装配的时间和成本的减少，通过功能相同的结构的重量的减轻使飞机性能得以改善，组成飞行器的零件数目的减少和制造成本的降低，因为零件实现起来更简单。

本发明的目的特别是简化构成三角形区域、机身底部框架区域和框架上部的零件的设计。

为此，本发明提出一种飞行器机身框架件，其包括结合成同一零件的横梁部分和框架段。

按照第一实施方式，飞行器机身框架件由金属零件构成。

框架件有利地由机加工零件构成。

按照第二实施方式，框架件由复合材料的合成件构成。

框架件有利地包括横梁部分、框架段和至少一个拉杆，横梁部分、框架段和拉杆结合成同一零件，构成整体三角形。

从而，框架件包括在大体三角形的轮廓的角上的接合部分。

接合部分是应力小的区域，这些部分的轮廓高度相对于连接接合部分的节段保持恒定。

整体三角形有利地包括曲线节段，以便符合飞行器蒙皮的曲率。

按照一个替代的实施例，该框架段是飞行器框架的一个上或下弯曲段。

因此，该框架件可以包括至少一个连接飞行器框架的上或下弯曲段和横梁的拉杆。

本发明还涉及飞行器机身框架和横梁的组合件，包括按照本发明的框架件，其中，框架件连接上框架、地板横梁和下框架，并包括代替地板拉杆的节段。

有利地，地板横梁、下框架和上框架中的至少一个高度恒定，在其与相邻零件接合处没有凸起。

本发明还涉及飞行器机身框架和横梁的组合件，包括按照本发明框架件的替代实施方式的框架件，其中，框架件的横梁部分形成飞行器的货舱横梁或者形成行李箱的支撑横梁。

本发明应用于包括至少一个按照本发明的飞行器机身框架和横梁组合件的飞行器。

附图说明

参照附图阅读下面对本发明的一个非限制性示例的描述，将会看出本发明的其他特征和优点，附图中：

图1：一段飞行器的一段机身，配备按照本发明不同的实施方式的框架件；

图2A和2B：按照本发明一个特殊的实施方式的机身框架件的两个变型；

图3：连接上框架、地板横梁和下框架的图2的框架件；

图4：图3的框架件与上框架和地板横梁的装配立体图；

图5：包括本发明的框架件的飞行器的截面立体图；

图6A和6B：分别是横梁在现有技术的框架件上的装配和借助于本发明框架件的装配的正视图；

图7A和7B：可以应用于本发明的固定系统的两个实例；

图8：可以应用于本发明的固定系统的第三实例。

具体实施方式

在实现飞行器机身框架件的范围内描述本发明。

按照示出配备有本发明的框架件的一段机身的图1，本发明的三个框架件用来实现飞行器的完整框架和横梁。

第一零件是框架件101，其横梁部分101a形成飞行器货舱横梁，并且该框加件包括下框架节段101b，称为机身底部框架，其是弯曲的。