[发明专利]一种防爬器

说明书

技术领域

本发明涉及属于轨道车辆制造技术领域，具体为一种防爬器。

背景技术

   目前，国内轨道车辆防爬器多采用独立式的防爬器，通过螺栓安装于车体底架端部，如图1所示，该种方案的优点是在撞车防爬器损坏后可更换，缺点是防爬器安装需要占用空间，某些轨道车辆安装空间有限，无法安装，而且独立式的防爬器由于突出车体前端表面，整体美观性和安全性不是很好。

发明内容

针对某些轨道车辆前端受到安装空间限制，无法安装独立式防爬器的不足，本发明旨在提供一种防爬器，该防爬器占用空间小，可以方便地安装在轨道车辆前端，在两列车发生相撞时，起到防爬的作用。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种防爬器，其结构特点是，包括与车体底架固定连接的地板，该地板的左右两侧各固定连接有一根底架边梁，所述地板的前端与设置在车辆端部的防爬梁固定连接，且该防爬梁的两端分别连接在相应的底架边梁上；所述车体底架与防爬梁之间设置有至少三根压溃梁，所述防爬梁的外侧具有横向设置的齿，该防爬梁的齿在两辆车辆碰撞时与另一车辆防爬器的防爬梁上的齿相啮合。

以下为本发明的进一步改进的技术方案：

为了较好地固定压溃梁，使压溃梁更充分地发挥吸能作用，所述压溃梁与地板固定连接。

本发明的所述压溃梁与车辆运行方向呈α角，其中0≤α≤45°。

作为一种具体的结构形式，所述防爬梁整体呈弧形，且弧形的弓背朝向车辆的端部。

为了保证防爬器与另一防爬器更好地啮合，所述防爬梁的齿为梯形齿。

所述压溃梁上开有多个缺口或孔，诱导防爬器碰撞变形按可控方式进行。

藉由上述结构，一种防爬器，包括二底架边梁、一防爬梁、三压溃梁和一地板。二底架边梁位于防爬器左右两边，与底架结构一起，起到支撑、承载和传递纵向力的作用；防爬梁位于车辆最端部，为带齿中空铝型材，通过拉弯成型，左右与底架边梁连接，后端与地板和压溃梁连接；压溃梁前端与防爬梁连接，后端与底架结构连接，同时压溃梁通过段焊连接于地板上；地板左右两边与底架边梁连接，前端与防爬梁连接，后端与底架结构连接。 其中底架边梁、防爬梁、压溃梁为中空挤压铝型材，地板为板材，它们之间的连接全部采用焊接。

所述防爬器适用于轨道车辆，防爬器与车体底架焊接为一体，不单独通过螺栓与车体底架连接，节省了安装空间。

防爬器的形状可以按照车辆前端的造型将防爬梁冷弯成不同弧形，以满足车辆整体造型需要，提高车辆的美观度。

根据不同车型的碰撞能量吸收要求，设计压溃梁，调整压溃梁的断面形状、间距、倾斜角度等，吸收设计预定数量的碰撞能量。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、防爬器通过焊接连接于车体端部，在两列车发生相撞时，起到防爬的作用。

2、防爬器通过可控变形吸收碰撞能量，确保乘客和列车乘务员有足够生存空间。

3、防爬器可以按照车辆不同的造型需要，冷弯成型成不同弧形。

4、防爬器为一个整体，美化了车体的外观。

 

以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。

附图说明

图1是现行轨道车辆常用独立式防爬器安装示意图；

图2是本发明一种实施例的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图3的A-A剖面视图；

图5是本发明的轨道车辆防爬器在两列车碰撞中的变形示意图；

图6是本发明的轨道车辆防爬器碰撞变形后示意图。

在图中

1-底架边梁；    2-防爬梁；     3-压溃梁；    4-地板；

5-独立式防爬器；  6-车体底架；   7-齿；      8-缺口或孔。

具体实施方式