[发明专利]用于离心式冷水机组的回油系统

说明书

技术领域

本发明属于空调领域，尤其涉及一种用于离心式冷水机组的回油系统。

背景技术

在大型离心式冷水机组中，离心式压缩机是整个系统的核心部件，为整个系统循环提供动力。离心式压缩机在运行过程中，必须注入一定量的润滑油，润滑油的目的主要是润滑、冷却、密封、分散应力、防止生锈等。机组运行过程中都会出现油混入制冷剂中，这样会带来两方面的影响，一方面，降低了换热器的换热效果，另一方面，油不断混入制冷剂中，油箱中的油越来越少，有可能导致机组不能正常运行，因此，回油系统是离心式冷水机组必备的装置。

现有的油回收系统设计中，一般采用冷凝器中冷媒驱动喷射器进行引射回油，这种方式引射回油量大，但增加了液态制冷剂回到油箱的量，稀释了油的浓度，且无油分离、提纯，使制冷剂气体中会带有一部分油，造成系统管路跑油。另外一种方式是，采用压缩机排出部（集气室）高压油气作为引射源，将蒸发器的油与制冷剂混合物经压缩机吸气室的油气分离后积聚在底部的油引射回离心式压缩机的传动装置，由于采用高压油气作为引射源导致回油中液态制冷剂含量偏高，稀释了油的浓度。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种用于离心式冷水机组的回油系统，旨在解决现有技术中存在的回油中制冷剂含量偏高、稀释油的浓度的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种回油系统，用于离心式冷水机组，所述回油系统包括蒸发器、冷凝器及离心式压缩机，所述离心式压缩机包括叶片环组件、位于所述叶片环组件前端的吸气室及油箱，所述回油系统还包括高压气管、第一管路、第一文丘里喷管、第二管路、油泵、第二文丘里喷管、第三管路、第四管路及第五管路，所述第一文丘里喷管具有第一射流端、第一引入端与第一负压端；所述第二文丘里喷管具有第二射流端、第二引入端与第二负压端；所述高压气管的一端与所述冷凝器的吸气端管路连接，另一端与所述第一射流端连接；所述第一管路的一端连接至所述蒸发器内，另一端与所述第一引入端连接；所述第二管路的一端连接于所述第一负压端，另一端接入所述吸气室内；所述第三管路的一端与所述油箱连接，另一端与所述第二射流端连接；所述油泵连接于所述第三管路上；所述第四管路的一端与所述吸气室连接，另一端与所述第二引入端连接；所述第五管路的一端与所述第二负压端连接，另一端接入所述油箱。

进一步地，所述离心式压缩机还包括叶轮、传动装置及电机，所述油箱位于所述传动装置下方，所述电机带动所述传动装置运转，所述传动装置带动所述叶轮运转。

进一步地，所述回油系统还包括第一过滤器，所述第一过滤器设置于所述第四管路上。

进一步地，所述回油系统还包括第二过滤器，所述第二过滤器设置于所述第三管路上。

进一步地，所述回油系统还包括加热器及冷却器，所述加热器设置于所述油箱的油液内，所述冷却器设置于所述第三管路上。

进一步地，所述回油系统还包括设置于所述传动装置上部的高位油箱及第六管路，所述第六管路的一端与所述第三管路连接，所述油泵位于所述第六管路和所述第三管路的连接处与所述油箱之间，所述第六管路的另一端连接至所述高位油箱。

进一步地，所述离心式压缩机还包括蜗壳，所述蜗壳上设置有吸入口，所述传动装置上部设置有气液分离器，所述气液分离器通过冷媒管路连接至所述吸入口。

由冷凝器的吸气端管路引入高压气，通过第一文丘里喷管的作用将蒸发器内的油-制冷剂的混合物引入压缩机的吸气室。润滑油在撞击叶片环组件的过程中被自然提纯分离出来，然后积聚在吸气室的底部。由油泵引入高压油，通过第二文丘里喷管的作用将积聚在吸气容器底部的润滑油引回至油箱。本发明将来自蒸发器的油-制冷剂的混合物在压缩机的吸气室经自然提纯后通过油泵泵送的高压油引射回油箱，实现回油目的，同时润滑油经分离提纯，减少了回油中制冷剂含量。

附图说明

图1是本发明提供的用于离心式冷水机组的回油系统的结构示意图。

图2是图1的回油系统的离心式压缩机的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1和图2，本发明实施例提供的回油系统用于离心式冷水机组。所述回油系统包括蒸发器2、冷凝器3及离心式压缩机1。所述离心式压缩机1包括叶片环组件13、位于所述叶片环组件13前端的吸气室17及用于储存润滑油的油箱19。