[发明专利]智能助力器启动装置及方法有效
| 申请号： | 201210455426.7 | 申请日： | 2012-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN103129402A | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 金度君 | 申请（专利权）人： | 现代摩比斯株式会社 |
| 主分类号： | B60L7/00 | 分类号： | B60L7/00 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 武君 |
| 地址： | 韩国京畿道龙*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 智能 助力器 启动 装置 方法 | ||
1.一种智能助力器启动装置，其特征在于，包括：
电压整流器，车辆首次发动后输出VCC和重置信号；
微机，通过所述VCC和重置信号初始化并进入正常模式并输出保持所述电压整流器的动作的延迟-高信号，车辆熄火时进入只有延迟信号输出端子和触发信号输入端子保持激活状态的节电监测模式；
所述微机是所述触发信号输入端子被输入正常信号时激活智能助力器制动系统。
2.根据权利要求1所述的智能助力器启动装置，其特征在于，
所述微机是，
所述触发信号被输入则激活制动-角信号输入端子，将对所述制动-角信号输入端子的输入值与预先定义的临界值进行比较；
所述输入值小于所述临界值则判断成正常信号而所述微机进入所述正常模式，并激活所述智能助力器制动系统；
所述输入值小于所述临界值则判断被输入杂音而所述微机处于所述节电监测模式。
3.根据权利要求2所述的智能助力器启动装置，其特征在于，
所述触发信号是从制动-灯输出信号、车辆的门-锁传感器的输出信号及驾驶座负载传感器输出信号中包括其中某一个。
4.根据权利要求1所述的智能助力器启动装置，其特征在于，
所述电压整流器是，在车辆发动电源被关闭的状态下，仍然通过所述延迟-高信号保持正常运行状态。
5.一种智能助力器启动方法，其特征在于，
作为包含于智能助力器启动装置的微机实施的智能助力器启动方法，其实施步骤包括：
车辆熄火的状态下进入只有延迟信号输出端子触发信号输入端子保持激活状态的节电监测模式；
触发信号被输入到所述触发信号输入端子则激活制动-角(信号输入端子等待制动-角信号的输入；
所述制动-角信号的输入值大于预先定义的临界值则进入正常模式激活智能助力器制动系统；
所述输入值小于临界值则进入所述节电监测模式。
6.根据权利要求5所述的智能助力器启动方法，其特征在于，
所述输入值是利用逐次比较型AD转换器决定。
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