[发明专利]气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及气囊装置，其使气囊膨胀，以保护乘员免受由于碰撞等施加至交通工具诸如汽车的冲击。

背景技术

当冲击施加至交通工具诸如汽车时，气囊装置对于保护乘员来说是有效的。例如，已知日本专利公开No.2007-530364中披露的气囊装置。如图7（A）和图7（B）中所示，该气囊装置包括气囊81和充气器82。

通过缝合基底织物83以形成囊袋而形成气囊81，并且气囊81包括接缝A和由接缝A所围绕的膨胀部B。接缝A包括彼此相邻的接缝段84、85。接缝段84、85在相交部89处彼此连接并相交。接缝段84、85分别具有端部84A、85A。端部84A、85A位于比相交部89远离膨胀部B中央的位置。

气囊81还具有另外的接缝段88，该接缝段88将膨胀部B分为上膨胀部86和下膨胀部87。接缝段84、85的相交部89面对下膨胀部87。

根据上述气囊装置，当冲击施加至交通工具构件时，充气器82向膨胀部86、87供应膨胀气体，使得气囊81膨胀展开。膨胀展开的气囊81位于乘员与膨入交通工具内的交通工具构件之间，以吸收冲击能量，从而保护乘员。

当由膨胀气体对膨胀部86、87进行充气时，接缝A中面对膨胀部86、87的部分（即，围绕部分）直接承受膨胀气体的压力。关于接缝段84、85，除端部84A、85A（即，相交部89外侧的部分）之外的部分直接承受膨胀气体的压力。

在接缝A中，例如在接缝段85形成之后形成接缝段84。在这种情况下，在形成接缝段84时，缝合针会通过刺入接缝段85而损坏先前形成的接缝段85的线。如果以这种方式使接缝段85的线受损，减弱了相交部89的强度。结果，当接缝A承受膨胀气体压力时，接缝段85会在相交部89处破裂。从破裂部分开始，接缝段85的其他部分会开始裂开，如图7（C）中双点划线示出的。接缝段85的这种破裂会导致膨胀气体从膨胀部87泄露到外侧。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种气囊装置，其能够防止膨胀气体经由接缝段相交部分的附近泄露。

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供一种气囊装置，其具有通过缝合基底织物而形成为袋状的气囊。该气囊包括接缝和膨胀部，接缝通过缝合形成，膨胀部由接缝围绕并具有中央。膨胀部能够通过供以膨胀气体而膨胀。接缝包括彼此相邻的第一接缝段和第二接缝段。在第一接缝段形成之后形成第二接缝段。第二接缝段具有末端和被重叠部，末端靠近第一接缝段，被重叠部是位于末端和第二接缝段的被相交部之间的段，在被相交部处，第二接缝段与第一接缝段相交。第一接缝段具有端部，该端部靠近第二接缝段并包括重叠部。第一接缝段的重叠部比第二接缝段的被重叠部靠近膨胀部中央。也就是，第一接缝段的重叠部位于第二接缝段的被重叠部内侧的位置。第一接缝段的重叠部沿第二接缝段的被重叠部延伸。第一接缝段的重叠部包括相交部，该相交部与第二接缝段的被相交部相交。第一接缝段的端部进一步包括延伸部，该延伸部从第一接缝段的相交部延伸至比第二接缝段距离膨胀部中央更远的位置。也就是，第一接缝段的延伸部延伸至第二接缝段外侧的位置。

根据此构造，当由膨胀气体对膨胀部充气时，接缝中围绕膨胀部的部分直接承受膨胀气体的压力。在第一接缝段与第二接缝段相交的部分附近，第一接缝段的重叠部位于第二接缝段的被重叠部内侧并沿第二接缝段的被重叠部延伸，同时，面对膨胀气体，因此，第一接缝段的重叠部直接承受膨胀气体的压力。

第一接缝段在第二接缝段之前形成。因此，在形成第二接缝段的过程中当缝合针刺入第一接缝段时，形成第一接缝段的线可能受损。如果第一接缝段的线以此方式受损，当第一接缝段承受膨胀气体的压力时，第一接缝段的重叠部在相交部处破裂。从破裂部分开始，在第一接缝段的重叠部上的其他位置可形成裂开。

然而，即使在第一接缝段的重叠部上形成裂开，位于第一接缝段重叠部外侧位置的第二接缝段被重叠部，不会承受与作用在第一接缝段重叠部上的膨胀气体压力同样高的压力。因此，第二接缝段的被重叠部不易裂开。结果，膨胀气体不易通过第一接缝段和第二接缝段的相交部分附近泄露。

在上述的气囊装置中，优选地，第二接缝段的被重叠部具有的长度大于或等于15mm。

根据此构造，在通常发生的情形中，即使第一接缝段的重叠部在相交部处破裂，也防止第一接缝段重叠部的至少一部分裂开。这可靠地防止膨胀气体的泄露。

在上述气囊装置中，第一接缝段的相交部优选在弯曲状态与第二接缝段的被相交部相交。同样，第一接缝段的延伸部优选在弯曲状态从第一接缝段的相交部延伸至比第二接缝段距离膨胀部中央更远的位置。