[发明专利]一种空心管的电阻焊焊接方法

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种电阻焊焊接技术，尤其能提高空心类管件电阻焊的强度和稳定性。 

背景技术

在种类繁多的汽车部件里面，有一种叫接头环的焊接零件，该零件由一个圆环和一跟杆采用电阻焊焊接而成。由于圆管里头需要装一根钢制的拉索，所以杆的管身必须是空心。且空心必须有一定的长度。由于圆环与杆的连接需要一定的焊接强度，如果杆采用空心管进行电阻焊焊接，其强度很难符合使用要求。原因是：电阻焊时，圆环的外圆与杆的端面(端面为一个平面)接触，圆环零件的特征决定了与杆端面的接触只有一条线，再加上杆是空心，使圆环与杆接触的地方进一步减少。所以空心管的焊接强度往往达不到使用要求。为了保证足够的焊接强度，在接头环零件的杆的长度要求较短的情况下，杆一般采用实心管作为坯料制造，步骤为，先将实心管切成规定的长度，然后再用钻床将实心管由一端向另一端钻空。钻头在离圆管另一端约10mm-30mm的距离时停止钻击，这样圆管就被制成一端实心，一端空心。电阻焊的时候用圆管的实心端与圆环焊接，采用这种方法焊接的接头环焊接强度能够满足要求。但是如果接头环的杆的长度要求较长，采用钻床将实心管钻成空心的方法就很难实现，这时杆就只能采取空心管，为了保证杆与圆环焊接时有足够的焊接面，使接头环的焊接强度提高，焊接时，需在空心管的一端敲入一颗实心的塞子。塞子的材质与圆管一致，其外径与圆管内径尺寸采用过盈配合的尺寸，以保证塞子与圆管能够紧密结合。尽管如此，圆管空心的问题看似得到了克服，但仍分属于“塞子”和“空心管”这两个相互独立的物体，塞子与空心管的分子并没有相互扩散，不是一个“整体”。所以采用加塞子的方式进行的杆与圆环的焊接，其整体强度仍不高，稳定性也差，产品的合格率很低。又加上接头环焊接强度的检测为破坏性检测，检测时，将接头环固定在拉力实验机上，拉力机对环和杆施加相反方向的力，直至将环和杆拉脱为止。所以经过检测的产品(不管合格与否)都会报废，为了保证产品质量而又有可操作性。这样的零件往往采用抽样检测的方法，在一批产品中随机抽取一定数量进行检测，所抽检的产品合格则视为整批产品合格。如果抽检的零件一件不合格则整批零件视为不合格。所以，采用加塞子焊接空心管的这种方法，风险和成本都很高。急需一种焊接强度及满足使用要求，又具备相当稳定性的焊接技术。 

发明内容

为了克服现有空心管与圆环电阻焊焊接强度低，稳定性差的缺点，本发明提供一种新的焊接方法，该方法能够有效地提高空心圆管与圆环电阻焊焊接的强度和稳定性。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

用二氧化碳气体保护焊(也可以采用氩弧焊，焊条电弧焊，气焊等熔焊方法)对圆管的一端进行“封头”处理，这里说的“封头”，是指通过焊接时产生的热量使圆管端部金属和焊接时的填充金属相互熔合为一体，空心管被熔化金属填充后形成一段5mm-20mm长度的实心管的加工方法。由于通过焊接封头后的圆管端部会出现多余的金属，所以还需对其进行切削等加工，使封头后的端部变得平整，直径也与其他部位保持一致。圆管经过上诉加工处理后，封头端的圆管实际上已变成实心。电阻焊时，将此端与圆环焊接即可。空心圆管经过焊接封头、切削端部等工艺处理后，与上文提到用实心管钻击成空管，保留一端为实心的加工方法有异曲同工的效果。其焊接效果自然能得到保证。 

本发明的有益效果是 

通过对空心管进行焊接封头、切屑端部等处理后，圆管由空心变成实心。增加了电阻焊接时的接触面，焊接强度得到提高。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 

图1是由环和杆焊接而成的接头环零件立体图。 

图2是由实心管钻击而成的空心管的立体剖视图(一端仍是实心)。 

图3是空心管的一端敲如塞子后的立体剖视图。 

图4是用熔焊对空心管的一端进行封头焊接，再对封头端进行车床切屑处理后的立体剖视图。长度较短的杆零件也可以采用此工艺。 

图5是先在空心管的一端敲入塞子，然后对空心管进行焊接封头、端部切屑等处理后的立体剖视图。加入塞子的目的是为了提高封头的效率。 

图6是在空心管一端装入实心封头的立体装配示意图，实心封头与空心管连接处采用熔焊焊接并将多余的焊接金属打磨掉。(此处的封头指的是一种金属零件，并不是上文说的对管端部进行处理的加工方法) 

图2和图3是现有的杆零件的式样，图4、图5和图6是本发明所列举的杆零件的式样。