[发明专利]高适用性电控柴油机信号发生器软件系统

说明书

技术领域

本发明属于电控发动机软件系统技术领域，涉及一种高适用性电控柴油机信号发生器软件系统。  

背景技术

在全球性能源危机和排放污染问题日益严峻的趋势下，柴油机电控技术成为汽车柴油发动机可持续发展的必要保障。作为电控发动机的控制核心，发动机电子控制单元（ECU）性能的好坏直接影响到发动机乃至车辆整体的性能。而常规情况下ECU功能的开发和调试需要在试验室经历一个漫长的阶段，并且面对不同的机械和硬件系统，试验台架还需要相应更换。为了直接有效地降低此过程中的人力和物力成本，开发一套可以将ECU调试工作从试验室转移到办公室条件下，并且可以应对各种不同柴油机电控系统的电控柴油机信号发生器软件设计是非常必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用性广、操作简单、精确可靠的软件系统，使得可以在减小电控柴油机信号发生器体积和避免更替硬件模块的前提下，为不同的柴油机电控系统ECU提供喷油控制所需要的各类轴转速信号，并在液晶屏上显示转速和相位信息。

本发明可采用以下技术方案达到上述目的: 高适用性电控柴油机信号发生器软件系统，包括：A/D采集时间控制模块、旋钮和开关电压值A/D采集模块、转速和相位1度时间计算模块、转速波形启动模块、转速波形生成模块、液晶屏清屏模块、转速和相位数据计算模块、显示代码生成和发送模块、故障波形请求获取模块、故障波形发生模块；其特征在于：如图1所示，在A/D采集时间控制模块设定的时间到来时，调用旋钮和开关电压值A/D采集模块，再将采集到的电压值在转速和相位1度时间计算模块中计算得出控制转速波形生成所需的数值，然后将该值送往转速波形启动模块，经故障波形请求模块判定后，通过转速波形生成模块产生正常的转速波形，或者是通过故障波形发生模块发出故障波形；旋钮和开关电压值A/D采集模块采集到的电压值同时也会被送往转速和相位数据计算模块，再经过液晶屏清屏模块启动后，需要显示的信息会在显示代码生成和发送模块中以串口通讯的方式驱动液晶显示器，最终实现转速控制相关信息显示。

本发明可达到如下积极效果： 

加载了本高适用性电控柴油机信号发生器软件系统的信号发生器，可以通过少量的按键和旋钮组合操作，灵活可靠地产生满足不同柴油机电控系统ECU所要求的各类轴转速波形，并且能在液晶显示屏中实时显示相关设置信息。最终可以通过与信号发生器上其他直接由硬件产生的各类传感器信号相配合，达到应对各种不同柴油机电控系统ECU功能测试的目的，实现将ECU功能开发和调试工作从实验室环境转移到办公室环境中，大大地降低此过程中的人力物力成本。

附图说明

图1为高适用性电控柴油机信号发生器软件系统流程图。

图2为高适用性电控柴油机信号发生器结构示意框图。

具体实施方式：

本发明所作用于的高适用性电控柴油机信号发生器结构如图2所示，其中长方形框中所示内容均与本软件系统有关，箭头方向标记了所示内容是需要送往单片机进行处理还是应该由单片机根据要求输出。通过调节转速设定旋钮来设定当前所需转速，通过曲轴齿数设定旋钮来决定当前转速下的目标曲轴波形，通过调节凸轮轴多齿夹角设定旋钮来移动多齿位置，通过调节曲轴/凸轮轴相位设定旋钮来改变转速波形的相位关系；通过4/6缸发动机对应电控泵切换开关和共轨系统切换开关来改变凸轮轴波形的齿数和齿宽；通过按下故障波形按钮来产生故障转速波形。而单片机在接收到以上命令后，可按要求输出曲轴和凸轮轴转速波形，并将设定信息通过液晶显示模块显示。

本发明的实施流程为：通过设定A/D采集时间控制模块来分别决定读取电控柴油机信号发生器上各操作键的时刻和频率。需要单片机进行处理的操作键主要包括转速设定旋钮、曲轴齿数设定旋钮、凸轮轴多齿夹角设定旋钮、曲轴/凸轮轴相位设定旋钮、4/6缸发动机对应电控泵切换开关、共轨系统切换开关；单片机通过调用旋钮和开关电压值A/D采集模块来得知当前所要求发出的各轴转速以及齿间相位关系等与转速波形生成相关的目标值。