[发明专利]座椅靠背框架

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅的座椅靠背框架，其中头枕能够被安装到座椅靠背框架的上部。

背景技术

在于座椅靠背的上部处设置有用于支撑乘员的头部的头枕的车辆座椅中，通常，金属头枕安装部件被固定到座椅靠背框架的上部，并且头枕被联结到这个头枕安装部件。更加具体地，由树脂制成的柱形头枕支撑件被联结到这个头枕安装部件，并且头枕被撑杆保持到座椅靠背框架，该撑杆向下延伸到被插入这个头枕支撑件中的头枕下面。例如在以下日本专利申请公报No.11-216037（JP 11-216037A）中描述了设置有这种头枕安装部件的座椅靠背框架。

在JP 11-216037A中描述的这个座椅靠背框架包括形成上侧的上框架部件，和平行于上框架部件并且在其下面设置的加强部件。头枕安装部件通过焊接而被固定从而横越彼此叠置的上框架部件和加强部件。以此方式使得头枕安装部件在一个较高和一个较低的两个位置中被固定到座椅靠背框架，使得当车辆从后受到碰撞时（在下文中被称作“当碰撞发生时”）确保利用头枕支撑乘员头部所需的刚度成为可能，并且因此是防止乘员颈部扭伤的一种措施。

通常，当车辆正在运行或者怠速（在下文中被称作“在通常运行期间”）时，地板与发动机在特定频率（共振点）下共振，并且这个振动还与乘员是否坐在座椅上无关地经由被固定到地板的座椅框架而被传递到头枕。根据上述技术，能够如上所述通过增加头枕安装部件的支撑刚度而确保用于支撑乘员的刚度。然而，头枕（即，关于座椅靠背框架的共振）的共振频率增加至接近于上述地板的共振点，从而头枕将放大地板的振动水平并振动，这是成问题的。

这里，如果能够减小头枕安装部件的支撑刚度，则能够减轻头枕的振动，但是在另一方面，还将导致当碰撞发生时用于支撑乘员的刚度降低。即，只要头枕安装部件的支撑刚度简单地被调节（即，增加和降低），增加当碰撞发生时用于乘员的支撑性能和抑制头枕的振动就是在科技方面矛盾的任务。通过增加头枕的质量而减小头枕的共振频率也是可能的，但是这将导致车辆质量和成本这两方面的相应的增加，这是不理想的。

发明内容

鉴于前面的问题，本发明因此提供一种座椅靠背框架，该座椅靠背框架在通常运行期间抑制头枕的振动，同时当碰撞发生时确保用于乘员的支撑性能。

本发明的一个方面涉及一种车辆座椅的座椅靠背框架，其中，头枕能够被安装到该座椅靠背框架的上部。这个座椅靠背框架包括形成上侧的上框架部件、平行于上框架部件并且在其下面设置的加强部件，和用于安装头枕的头枕安装部件，当从前侧观察时，该头枕安装部件与上框架部件和加强部件这两者都重叠。头枕安装部件被如此布置，使得在从头枕安装部件与上框架部件重叠的位置和头枕安装部件与加强部件重叠的位置中的一个位置中，头枕安装部件被固定到上框架部件和加强部件之一，并且在另一个位置中，当头枕绕该一个位置向后倾斜时，头枕安装部件抵靠上框架部件和加强部件之另一个，从而头枕的倾斜受到抑制。

根据这个结构，在通常运行期间或者当碰撞发生时，从座椅靠背框架对于头枕的支撑刚度改变。头枕安装部件被布置成与上框架部件和加强部件这两者都重叠，并且在从当沿着车辆纵向方向从座椅前侧观察时头枕安装部件在此处与上框架部件和加强部件重叠的位置中的一个位置处被固定到这两者之一（即，或者上框架部件或者加强部件）。因此，在通常运行期间，头枕安装部件仅在该一个位置处被上框架部件或者加强部件支撑。而且，在另一个位置处，当头枕围绕该一个位置向后倾斜时，头枕安装部件抵靠上框架部件和加强部件中的另一个，从而头枕的倾斜受到抑制。相应地，通过在通常运行期间仅仅在该一个位置处支撑头枕，可能确保当碰撞发生时对于支撑乘员有必要的头枕的支撑刚度，而且还减小支撑刚度从而与当碰撞发生时相比它在通常运行期间更低。即，能够在抑制在通常运行期间头枕的振动同时确保当碰撞发生时用于乘员的支撑性能。

在根据上述本发明方面的座椅靠背框架中，在头枕安装部件在此处重叠的另一个位置中的部件可以是上框架部件，并且上框架部件可以具有带有圆形横截面的管形。

根据这个结构，在头枕安装部件在此处重叠的另一个位置中的部件是上框架部件，并且这个上框架部件具有带有圆形横截面的管形。而且，如上所述，头枕安装部件并不需要被固定到这个上框架部件，从而无需部分地压挤上框架部件的管形以形成用于焊接等的平坦表面。因此，管形能够保持它的初始弯曲强度，从而能够进而更好地确保当碰撞发生时用于乘员的支撑性能。