[发明专利]一种可变流量的燃料调节阀

说明书

技术领域

本发明属于燃气轮机技术领域，特别是涉及一种可变流量的燃料调节阀。

背景技术

燃料调节阀是燃气轮机发电机组中极其关键的部件，其调节精度、稳定性等方面指标与燃机工作状况息息相关。目前国内的燃料调节阀调节精度多小于50：1，且调节速度缓慢，适合燃气轮机发电应用的很少。国外现有的燃料调节阀产品较多，其中调节精度较高的可达300：1，调节速度最快在1s内，可完成全开至全关位置调节，但价格昂贵，后期维护成本较高，且大部分产品对国内市场并不开放。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可变流量的燃料调节阀，该调节阀调节稳定、精度高，流量调节范围宽，在同一管路通径下，既可满足不同功率级别燃气轮机的试车需求，也可广泛应用于考虑兼容性燃气轮机的试车台。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种可变流量的燃料调节阀，包括壳体，在壳体前端的上部设置有燃料进口，在壳体前端的中部设置有旁路回油口，在壳体后端的上部设置有燃料出口；所述燃料进口与壳体内部的进油腔相连通，在进油腔的下方设置有旁路活塞腔，所述旁路活塞腔由旁路活塞上腔和旁路活塞下腔组成，在所述旁路活塞上腔与旁路活塞下腔之间的旁路活塞腔内设置有旁路活塞，在旁路活塞下腔的内部设置有旁路活塞下侧弹簧，所述旁路活塞上腔分别与进油腔和旁路回油口相连通，并通过旁路活塞支路与旁路活塞下腔相连通；在壳体的中部设置有压差调节机构，所述压差调节机构由具有通孔的压差调节座、压差检测塞和放泄阀球组成，所述压差调节座设置在压差调节机构的上部，压差调节座的上端与壳体外的压差调节螺钉相连接，所述压差检测塞设置在压差调节座的下方，在压差调节座与压差检测塞之间设置有压差检测塞上侧弹簧，所述压差调节座与压差检测塞之间的腔体通过压差调节座上的通孔与进油腔相连通，所述压差检测塞与下方壳体之间的腔体为压差腔，所述放泄阀球设置在压差检测塞的下方，在放泄阀球与下方壳体之间设置有放泄阀球下侧弹簧；所述压差腔的底部通过旁路活塞支路分别与旁路活塞上、下腔相连通，在所述壳体后端的上部设置有阀芯，阀芯的外侧依次设置有衬套、压板弹簧和压板，阀芯外侧的腔体为阀芯前腔，阀芯内侧的腔体为阀芯后腔，所述阀芯前腔与进油腔相连通，阀芯后腔通过支路与压差检测塞与放泄阀球之间的压差腔相连通，所述燃料出口与阀芯后腔相连通，阀芯的筒壁上设置有阀芯窗口，所述阀芯前腔与阀芯后腔通过阀芯窗口相连通，阀芯的后端与壳体外的阀芯传动杆相连接。

为了确保本发明的燃料调节阀的稳定性，在所述旁路活塞支路上设置有节流孔。

所述阀芯窗口截面采用长方形、梯形或三角形。

所述压板与壳体之间通过螺栓相连接。

本发明的有益效果：

本发明的一种可变流量的燃料调节阀，具有调节稳定、流量调节范围宽的特点，在同一管路通径下，满足不同功率级别的燃气轮机的试车需求，可广泛应用于考虑兼容性燃气轮机试车台，大量节约了燃料系统费用。

附图说明

图1为本发明的一种可变流量的燃料调节阀的结构示意图；

图2为阀芯的结构示意图；

图中，1—壳体，2—燃料进口，3—进油腔，4—旁路回油口，5—旁路活塞上腔，6—旁路活塞，7—旁路活塞下腔，8—旁路活塞下侧弹簧，9--压差调节机构，10--压差调节螺钉，11—压差调节座，12—压差检测塞，13--压差检测塞上侧弹簧，14—放泄阀球，15—放泄阀球下侧弹簧，16—阀芯，17—阀芯前腔，18—阀芯后腔，19—燃料出口，20—衬套，21—压板弹簧，22—压板，23--阀芯窗口，24—阀芯传动杆，25—压差腔，26--节流孔，27—旁路活塞支路，28--旁路活塞腔，29—通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。