[发明专利]一种电加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电加热装置，包括一陶瓷加热元件和金属冷却体，所述冷却体具有两个相对的主侧面。在操作的过程中，加热流体在两主侧面之一上流动。冷却体的所述两主侧面通常也指前侧和后侧。

背景技术

专利US 2009/0139983 A1中可了解到一种加热装置，所述加热装置中一挤压型材形成一冷却体，同时，也形成一管状壳体，所述管状壳体内设置有正温度系数陶瓷加热元件。挤压型材在挤压方向的横向上具有开口，一加热空气流流过所述开口。

在挤压型材之间设置有加热元件的加热装置也是为人们所了解的，比如通过专利文件EP1 370 117 A2和EP 1 731 852 A1，所述挤压型材上有一被加热的空气流沿挤压方向流动。

然而，制造专利文件US 2009/0139983 A1中所述的加热装置，在被用作壳体的挤压型材中还需要一些额外的制造工序来形成横向于受挤压方向的开口，所述加热装置的制造工序的复杂程度很高。

参照专利文件EP 1 370 117 A2或EP 1 731 852 A1中所述的加热装置，需要设置并保持正温度系数加热元件在两个单独的冷却体之间，因此，需要较多的零部件，组装会复杂很多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种简单的方式来制造机动车内部加热装置。

权利要求1中公开了一些特征，具有这些特征的加热装置可达到此目的。从属权利要求中所讲的就是本发明的有益改进。

本发明所述的一种加热装置中，所述热电阻设置在一个凹槽中，所述凹槽位于冷却体的两主侧面其中之一内。

热电阻很容易就可以嵌入到凹槽内，并且在此处也几乎能够像在挤压型材的管状壳体内一样受到很好的保护。然而，制造专利文件US 2009/0139983 A1中所述的加热装置，在被用作壳体的挤压型材中还需要一些额外的制造工序来形成横向于受挤压方向的开口，与此相比，本发明所述加热装置的制造工序的复杂程度要低得多。由于本发明所述的加热装置的冷却体，包括所述凹槽，能够直接依据需要的形式铸造出来，所以通过本发明所述的加热装置使省去这种制造工序成为可能。所以本发明所述的加热装置用很少的制造工序就能生产出来。

本发明所述的加热装置的另一个优点在于只需要相对较少的一些的单独零件。参照专利文件EP 1 370 117 A2或EP 1 731 852 A1中所述的加热装置，其中，需要设置并保持正温度系数加热元件在两个单独的冷却体之间，因此，本发明所述的加热装置的组装会简单很多。

由于所述凹槽位于冷却体两主侧面其中之一内，加热的空气流能够对着它流动；也就是说所述凹槽可以设置在前侧或冷却体的流入侧。然而，所述加热装置优先使用以使凹槽不被设置在流入侧，而是在冷却体对面的主侧面。

依据本发明的一个有益改进，所述热电阻的接触面朝向凹槽侧壁。所述接触面是热电阻电接触的接触面。为了组装，热电阻可通过一窄边被预先安装到凹槽内。这样就降低了组装时损坏的风险。另外，热电阻产生的热可通过冷却体足够大的接触面积来散发。

依据本发明一个进一步改进，冷却体带有一紧固法兰，所述紧固法兰横向延伸到凹槽处。例如，所述加热装置可通过这样一个紧固法兰固定在机动车的一空气管内，并且因此可以方便地用来加热机动车的内部。优选地，所述紧固法兰与冷却体一体成型。但是，所述紧固法兰也可制造成为单独的零件与冷却体紧固配合。

所述紧固法兰亦可成型为插头，通过所述插头加热装置就能连接到电源。插头可有一个或多个插舌，所述插舌由金属接触片成型，所述金属接触片与一个或多个热电阻相连。这样的一片金属接触片由凹槽的一端伸出。

依据本发明的进一步改进，所述凹槽填满铸模填料。这样，一个高级别的防护，比如IP4.0或更高，很容易就可以达到。这些电绝缘的铸模填料可覆盖在凹槽内的热电阻和/或靠着热电阻的金属接触片上。

不定冠词用在权利要求中时就不能理解为一个数字符号，而应该理解其意思为“至少一个”。例如，本发明所述的一种加热装置可有若干个热电阻，特别是正温度系数的热电阻。所述热电阻可设置在一个单独的凹槽内或者分散设置在几个凹槽内。如果设置有若干个凹槽，这些凹槽可能都被设置在冷却体的同一个主侧面内。然而，也有可能冷却体的两个主侧面的每一侧都设置有一个或多个凹槽，所述每一个凹槽内都设有一个或多个陶瓷热电阻。

附图说明

本发明进一步的细节和更多的优势将会参照附图通过实施例来阐述，其中：

图1所示为一种加热装置的示意图；

图2所示为图1沿BB截面方向的剖视图；