[发明专利]一种液压控制鼓式制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车制动设备领域，特别涉及一种液压控制鼓式制动装置。

背景技术

制动装置，是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

制动器装置可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 ，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹），在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行，停车后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行），使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩，制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定，制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度，摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性，摩擦材料分金属和非金属两类，前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

传统机动车制动装置有外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等，在机动车行驶过程中，往往在紧急情况下的制动过程中，制动器会发生抱死现象，抱死现象的产生，往往会机动车失去控制，酿成车祸，给驾驶人员带来人员伤亡及财产损失。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种液压控制鼓式制动装置，针对传统机动车制动装置的不足，提高了驾驶人员的行车安全。

为了实现上述目的，本发明的技术方案具体如下：

一种液压控制鼓式制动装置，包括底板1、制动鼓2、制动蹄3、进油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、进油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、进油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、进油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11、前盖15、液压制动装置，其特征在于，油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、进油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、进油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、进油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11一端分别贯穿前盖15外表面，另一端分别于油缸12连接，液压制动装置设置于制动鼓2内部的底板1上。

所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，所述液压制动装置包括制动蹄3、油缸12、活塞13、中心轴14。

所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，制动鼓2一侧设置前盖15，另一侧设置底板1。

所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，中心轴14贯穿于底板1、制动鼓2、前盖15中心。

所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，活塞13一端设置于油缸12内部，另一端设置制动蹄3。

所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，油缸12分别固定安装在中心轴14一侧。

所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，所述中心轴14，其外表面为环状长方体。

本发明根据液压控制原理，在传统鼓式制动装置原理上，将双制动蹄，改为本发明的四个制动蹄3，通过在中心轴14上安装油缸12、活塞13，控制四个制动蹄3的位移，利用进油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、进油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、进油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、进油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11，将液压油注入或抽出油缸12，带动活塞13在油缸12内部进行轴向位移，使制动蹄3向与中心轴14径向方向位移，制动蹄3与制动鼓2内壁接触，完成机动车制动工作。

本发明的有益效果是，结构简单，设计新颖，实用可靠，操作简单方便，四个制动蹄3围绕中心轴14阵列的设置，使制动力均匀分布在制动鼓2内壁，制动效果好，油缸12、活塞13的利用，使制动控制更稳定，制动力更均匀，利用进油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、进油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、进油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、进油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11，将液压油注入或抽出油缸12，控制活塞13在油缸12内位移，使制动过程中不会产生的抱死现象，提高了机动车的行车安全。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的剖视图。