[发明专利]电动车综合热循环系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车热管理领域，尤其涉及一种电动车热循环系统。

背景技术

目前，市场上电动汽车上的空调系统、动力电池热管理系统及电机系统热管理系统普遍都是各自独立的，很少有将电池包的散热加热系统和空调制冷系统和暖风系统和电机冷却系集成在一起的，这样造成了整车热管理系统效率较低，没有达到整车热环境资源的最大利用率。并且动力电池普遍采用简单的风冷系统，很少采用水冷系统的，这样在炎热或寒冷的恶劣环境下，难以保证动力电池最佳工作温度，也不能保证电池间温度的一致性，从而降低电池的寿命和充放电性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电动车综合热循环系统，将电机热循环、电池包热循环、暖风热循环和空调热循环整合成为一个整体，从而满足了电机系统及电池对自身使用温度的高要求，提高电机系统及电池的寿命和效率，也满足了用户对制冷制暖的要求。

本发明是这样实现的：一种电动车综合热循环系统，包括电机系统散热器、电机、电机控制器、空调系统、第一水泵、暖风器、水冷套、电池包、加热器、电池包散热器、第二水泵、热交换器和蒸发器；所述热交换器上连接有制冷剂管路和水管路，所述水冷套安装在电池包上，按照循环水流向顺次循环相连的电机系统散热器、第一水泵、电机控制器、电机构成电机冷却循环回路；

热交换器的制冷剂管路与第二膨胀阀串联，所述蒸发器与第一膨胀阀串联，第一膨胀阀和第二膨胀阀并联，热交换器的制冷剂管路与蒸发器并联后与空调系统构成制冷剂循环回路；

所述暖风器同时与加热器暖风回路和电机暖风回路两条暖风循环回路连通；

所述水冷套的水循环回路包括两条预热回路和两条散热回路，分别为加热器电池包预热回路、电机电池包预热回路、热交换器电池包散热回路、散热器电池包散热回路；其中，预热回路与散热回路之间由阀门控制不能同时连通；

所述加热器电池包预热回路由按照循环水流向顺次循环相连的加热器、水冷套、第二水泵构成；

所述电机电池包预热回路由按照循环水流向顺次循环相连的第一水泵、水冷套、电机、电机控制器构成；

所述热交换器电池包散热回路由按照循环水流向顺次循环相连的热交换器的水管路、水冷套、第二水泵构成；

所述散热器电池包散热回路由按照循环水流向顺次循环相连的电池包散热器、水冷套、第二水泵构成；

所述加热器暖风回路由按照循环水流向顺次循环相连的暖风器、第二水泵、加热器构成；

所述电机暖风回路由按照循环水流向顺次循环相连的第一水泵、暖风器、电机、控制器构成。

所述的空调系统由按照制冷剂流向顺次串联的空调压缩机、冷凝器、储液干燥器构成，第一膨胀阀的制冷剂进口和第二膨胀阀的制冷剂进口并联后与储液干燥器的制冷剂出口相连，热交换器的制冷剂出口与蒸发器的制冷剂出口并联后与空调压缩机的制冷剂进口相连。

通过在各条回路的相连的分叉处设置两位三通阀控制各个回路的通断。

所述的加热器为燃油加热器或燃气加热器。

本发明电动车综合热循环系统将电机热循环、电池包热循环、暖风热循环和空调热循环整合成为一个整体，以实现电池包的散热加热系统与空调制冷系统和暖风系统和电机及控制器的散热系统相互集成，提高的热管理的综合效率，并实现环境温度低时电动车启动前电池包的预热加热及车内空调的制暖，环境温度高时电池包的冷却及车舱内的制冷及电机、电机控制器的冷却，从而满足了电机系统及电池对自身使用温度的高要求，提高电机系统及电池的寿命和效率，也满足了用户对制冷制暖的要求。

附图说明

图1为本发明电动车综合热循环系统的连接图；

图2为本发明中热交换器电池包散热回路连接图；

图3为本发明中散热器电池包散热回路连接图；

图4为本发明中加热器电池包预热回路连接图；

图5为本发明中电机电池包预热回路连接图；

图6为本发明中加热器暖风回路连接图；

图7为本发明中电机暖风回路连接图；

图中：1电机系统散热器、2储液干燥器、3电机、4电机控制器、5第一水泵、6暖风器、7水冷套、8电池包、9加热器、10电池包散热器、11第二水泵、12热交换器、13蒸发器、14冷凝器、15第一膨胀阀、16第二膨胀阀、17空调压缩机、18第一两位三通阀、19第二两位三通阀、20第三两位三通阀、21第四两位三通阀、22第五两位三通阀、23第六两位三通阀。

具体实施方式