[发明专利]卡车顶篷把手气辅成型工艺

说明书

技术领域

本发明是涉及卡车顶篷把手气辅成型工艺的改进。

背景技术

气体辅助注塑成型是一项新兴的塑料加工技术，其原理是利用高压惰性气体(主要为N2)在塑件内部产生中空截面，利用气体保压代替塑料注射保压，消除制品缩痕，完成注塑成型过程。由于将气体注入聚合物熔体内部，气辅成型技术具有提高制件表面质量。

现有卡车顶篷把手气辅成型工艺需使用大量材料，把手形状精度差、制品拉伸强度不够好。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种节省材料、把手形状精度高、制品拉伸强度好的卡车顶篷把手气辅成型工艺。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，模具温度为20℃，熔体注射时间为2s，气体注射时间为2.5s，保压压力10 MPa，注射熔体温度为220～250℃，气体注射延迟时间为0.5～1s，保压时间为15s。

作为一种优选方案，本发明所述注射熔体温度为240℃。

作为另一种优选方案，本发明所述气体注射延迟时间为0.8 s。

本发明有益效果：本发明将模具温度设置为20℃，熔体注射时间为2s，气体注射时间为2.5s，保压压力10 MPa，注射熔体温度为220～250℃，气体注射延迟时间为0.5～1s，保压时间为15s。与现有技术相比，节省材料10％左右，熔体注射压力下降52．8％，消除了厚壁部位收缩和薄壁部位的翘曲，制品拉伸强度提高了32％。

具体实施方式

模具温度为20℃，熔体注射时间为2s，气体注射时间为2.5s, 保压压力10 MPa, 注射熔体温度为220～250℃，气体注射延迟时间为0.5～1s，保压时间为15s。

所述注射熔体温度为240℃。当熔体温度较低时，气辅制件气道内壁无气泡缺陷，这主要是因为熔体温度较低，熔体的黏度较大，气熔过渡区域溶解的气体较少，保压和冷却过程中很难形成较大的气泡和粗糙的气道内壁。随着熔体温度的升高，气辅制件内壁气泡缺陷深度逐渐增加，气泡密集程度相应增大，拉伸强度也随气泡缺陷深度增加而减小。这是因为熔体温度较高，聚合物熔体有较长时间处于熔融态，气体溶解较多，随着温度的降低，溶解度逐渐变小，气体析出，形成气泡缺陷。

所述气体注射延迟时间为0.8 s。随着气体注射延迟时间的延长，固化后制

件的气道内壁的质量逐渐提高，当延迟时间达到2 s时，制件气道内壁无气泡缺陷产生，这是由于气熔延迟时间过短，会使气体注入时熔体黏度较小，气体阻力较小，同时气体的溶解度较大，更易形成气泡缺陷。除上述主要因素外，气道形状和进气量等因素同样影响着气熔界面形态，如气道形状复杂，气体在流动过程中与熔体的接触面积变大，更易形成气熔过渡区域，易形成气泡缺陷。进气量越大也越不利于制件气熔界面质量的提高，所以我们要通过控制熔体短射量来严格控制气体注射量。

气体射流可分为4个区域：a．气体射流冲击区；b．气体射流缓冲区；c．气体均匀穿透区；d．气体二次穿透区。在注气点近区，气体对聚合物熔体冲击程度较大，呈现出复杂流动形态及扩散特征；当气泡穿透到离注气点一定距离后才趋于均匀；在气泡末端，由于气体的二次穿透作用而使气泡变得细而长。

气道形状和进气量等因素影响气熔界面形态，如气道形状复杂，气体在流动过程中与熔体的接触面积变大，更易形成气熔过渡区域，易形成气泡缺陷。进气量越大也越不利于制件气熔界面质量的提高，所以我们要通过控制熔体短射量来严格控制气体注射量。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。