[发明专利]液压马达试验系统

说明书

技术领域

本发明涉及马达试验技术领域，特别涉及一种液压马达试验系统。

背景技术

液压马达是液压传动系统中的执行元件，是液压传动的核心元件，广泛应用于机械、机床、船舶、军事、航空航天、石油等各个领域，其性能直接影响和决定着液压系统以及整机的工作性能，因此，对液压马达性能特性的试验就显得至关重要。

目前，液压马达的试验从能量回收与否可分为直接加载和功率回收两种加载试验系统，直接加载系统结构简单、加载方便精确、受干扰小，但能耗高，不适应于大功率试验、长时间的寿命试验和大批量液压马达试验。功率回收加载系统结构较为复杂、成本较高，但系统发热小、能耗低，随着功率回收技术的进步和节能环保概念的深入，功率回收加载试验系统越来越受到重视。

功率回收方式液压马达试验台按照能量回收方式的不同，可分为电功率回收方式和液压功率回收方式两种，其中，液压功率回收方式又可分为机械补偿功率回收和液压补偿功率回收两种类型。电功率回收方式需增加整流或逆变系统等电气元件，技术复杂、价格昂贵，且回收效率不高；机械补偿功率回收方式存在转速调节范围小、对试验马达和加载泵的排量关系有限制、系统压力调节精度低等缺点；液压补偿功率回收方式则存在试验转速不稳定、试验功能不全等不足，不能满足工程机械液压马达的试验需要。

因此，如何针对现有的液压马达试验系统进行改进，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种液压马达试验系统，该液压马达试验系统可以单独工作于液压补偿功率回收模式下，也可以工作于机械及液压补偿功率回收模式下，不但使液压马达的适用范围更广，能够满足绝大部分液压马达的功率试验、寿命试验和批量试验等试验需求，而且有助于提高液压马达试验的调节精度。

具体而言，本发明的液压马达试验系统包括：电机；变速箱，具有增速挡和减速挡，其输入端与所述电机的输出端驱动连接；被试马达；加载马达，通过动力轴与所述被试马达对接，并且所述变速箱的输出端与所述动力轴驱动连接；第一油路，作为被试马达的进油通道；第二油路，作为被试马达的回油通道；回馈油路，其出油端与所述第一油路相通；补偿油路，其出油端选择性地向所述回馈油路的入油端供油或者通过所述加载马达向所述回馈油路的入油端供油。

进一步地，所述电机为变频电机。

进一步地，所述液压马达试验系统还包括桥式液压块，所述桥式液压块具有主进油口、主出油口以及位于所述主进油口和所述主出油口之间的第一接油口和第二接油口，所述补偿油路的出油端接于所述主进油口，所述回馈油路的入油端接于所述主出油口，所述加载马达的进出油口分别接于所述第一接油口和所述第二接油口。

进一步地，所述液压马达试验系统还包括并联补偿泵和调节溢流阀，其中，所述调节溢流阀设置于所述第一油路上，所述并联补偿泵的进油口接于油箱，所述并联补偿泵的出油口通向所述第一油路。

进一步地，所述液压马达试验系统还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述回馈油路上。

进一步地，所述液压马达试验系统还包括背压阀，所述背压阀设置于所述第二油路上，并且所述背压阀的出油口接于所述补偿油路的入油端。

进一步地，所述液压马达试验系统还包括串联补偿泵，所述串联补偿泵的进油口接于油箱，所述串联补偿泵的出油口通向所述补偿油路的入油端。

进一步地，所述串联补偿泵为恒压变量泵。

进一步地，所述液压马达试验系统还包括第二单向阀和第三单向阀，所述第二单向阀设置于所述补偿油路与油箱之间，所述第三单向阀设置于所述第二油路与油箱之间。

进一步地，所述液压马达试验系统还包括第一安全阀和第二安全阀，所述第一安全阀设置于所述补偿油路上，所述第二安全阀设置于所述第一油路上。