[发明专利]轮船防翻覆方案

说明书

技术领域

本发明专利轮船防翻覆方案，涉及到一种造船业的革命措施。

背景技术

全世界的造船业，几千年来，所设计和制造出的轮船和帆船，其船底的横断面，均呈半流线型状态，因此，稍遇较大一点的风浪，船身就会摇摆不定，风浪若是再大一些，船身就容易翻覆而造成海难，这种事故，在过去的数百年间，不断发生。

发明内容

目前，轮船的船底从其断面来看，呈“半流线型”状，这是世界造船业，几百年来，在船体设计上的一大误区！

现从一个基本的物理现象来简单地分析一下，便可发现，以往的设计非常不合理：

设想，将一个直径为一米的木圆球扔到河里，那它仅仅是在水面上漂着，并随波逐流，而不会下沉。此时，若向其球面上的各个方向切向施力，它就必然会在水中不断地翻转、滚动不停。

但若是将一根直径为一米的木柱扔到水里，假设在此圆柱的圆断面上切向施力，则它会在水中围绕圆柱的纵轴转个不停，而不会“前俯后仰”。

若是再进一步将其制成横断面呈椭圆状的木板，再将其放于河中，它就会平平稳稳地漂浮在水面上，(其椭圆长轴方向与水平面平)即使遇上特大的风浪，它一定也不会再“翻滚”，当然也就不至于翻覆。

根据此客观的物理现象，人们不难发现一点：过去船体的设计师和建造者们，将船体的横断面，设计和制造成半流线型的状态，它无疑是在对船体起着“强烈”的“助翻”作用！再举一个简单的事实：人们从未见过一条竹排，会在河中翻个儿的吧？这就对上面所述的结论，是个很好的例证！

因此，可引出一条可以提高轮船船体、在水中高度稳定的方案来。即，将轮船的船底，制成平板型的。(即，横断面呈矩形状态、而不是椭圆状，断面为椭圆状的船底，在当船身左右两侧载荷不平衡时，也容易翻覆)

为了确保轮船在海上、遇上大风浪时，不易翻覆，可以再为其增设一套稳定铊E。即，在船底的下部，用一根可以伸缩的铁链D、挂上一根与船身近似长短的金属、或是钢筋水泥的稳定铊E，以进一步增强船身的稳定性。

在船体的主平面上，从前到后，可悬挂数根铁链D；同时，在稳定铊E的左右两侧，也斜挂数根铁链D1，作为平衡船体A之用，以防轮船在靠岸时，乘客全都涌向船身的一侧、而使船体A翻覆。此时稳定铊E的左右平移，是靠驾驶舱中的自平衡式的水平仪(图中未画)来控制的。

还可在稳定铊E之前端，放上一个可转动的探头，以便轮船在航行中，随时可以监测到前方水面下有无障碍物，(例如礁石等)以及河床的深度；若是发现了礁石，或可转方向避开，或是升起稳定铊E，以避免撞上。若将稳定铊E的长度设计得较船身长，则即使轮船触上了礁石，也可给轮船起到了一个缓冲、保护的作用，可大大减低破坏力。

附图说明

图1：系防翻覆轮船的侧视图

A——轮船船体

B——舰桥

C——水平面

D——铁链

E——稳定铊

图2：系防翻覆轮船的正视图

D1——侧向铁链

具体实施方式

1、根据船身尺寸，设计稳定铊E之直径和长度，若是采用水泥制造，则需加钢筋。