[发明专利]汽车起重机起升机构无效

专利信息
申请号: 201210435132.8 申请日: 2012-11-04
公开(公告)号: CN103787209A 公开(公告)日: 2014-05-14
发明(设计)人: 武道 申请(专利权)人: 西安志越机电科技有限公司
主分类号: B66C23/62 分类号: B66C23/62;B66C23/82
代理公司: 西安创知专利事务所 61213 代理人: 李子安
地址: 710075 陕西省西安市高新*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 汽车起重机 机构
【说明书】:

技术领域

发明属于起重机械技术领域,涉及一种起升机构,具体涉及一种汽车起重机起升机构。

背景技术

目前,国内8吨及以下的小吨位汽车起重机因其成本低、体积小、重量轻、对道路环境要求低等因素在城乡基础建设中发挥越来越重要的作用,市场需求逐年大幅提高。常规的起升机构在重物起升的过程中,没有使用省力机构,因此要求其动力输出较大,机器功率浪费严重。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种汽车起重机起升机构,其设计合理,省力节能,无刚性冲击,使用寿命长,生产成本低,便于推广使用。

为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种汽车起重机起升机构,包括安装有主减速器和副减速器的回转台,其特征在于:所述回转台转动设置在支架上侧,所述回转台中部转动安装有主臂,所述主臂端部设置有定滑轮组,所述主臂与所述回转台之间设置有变幅油缸,所述回转台端部设置有液压马达,所述液压马达的传动轴与主减速器的高速轴连接,所述主减速器的低速轴与副减速器的高速轴连接,所述副减速器的低速轴上固定安装有卷筒,所述卷筒与钢丝绳一端固定,所述钢丝绳另一端绕过定滑轮组和动滑轮组固定在定滑轮组上,所述动滑轮组下端设置有吊钩。

上述的汽车起重机起升机构,其特征在于:所述变幅油缸上端铰接在所述主臂中部,所述变幅油缸下端铰接在所述回转台上。

上述的汽车起重机起升机构,其特征在于:所述主臂下端铰接在所述回转台上。

上述的汽车起重机起升机构,其特征在于:所述液压马达的传动轴与主减速器的高速轴通过联轴器连接,所述主减速器的低速轴与副减速器的高速轴通过联轴器连接。

本发明与现有技术相比具有以下优点:

(1)该汽车起重机起升机构设计合理,具有动滑轮组和多个减速器等省力机构,因而其省力节能效果显著。

(2)该汽车起重机起升机构在使用过程中运行稳定可靠,无刚性冲击,使用寿命长。

(3)该汽车起重机起升机构很多部件都非常便于生产、购买,因而其生产成本很低,便于推广使用。

下面通过附图和实施例,对本发明做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

附图标记说明:

1—卷筒;          2—主减速器;       3—钢丝绳;

4—定滑轮组;      5—动滑轮组;       6—吊钩;

7—主臂;          8—变幅油缸;       9—回转台;

10—液压马达;     11—副减速器;      12—支架。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车起重机起升机构,包括安装有主减速器2和副减速器11的回转台9,所述回转台9转动设置在支架12上侧,所述回转台9中部转动安装有主臂7,所述主臂7端部设置有定滑轮组4,所述主臂7与所述回转台9之间设置有变幅油缸8,所述回转台9端部设置有液压马达10,所述液压马达10的传动轴与主减速器2的高速轴通过联轴器连接,所述主减速器2的低速轴与副减速器11的高速轴通过联轴器连接,所述副减速器11的低速轴上固定安装有卷筒1,所述卷筒1与钢丝绳3一端固定,所述钢丝绳3另一端绕过定滑轮组4和动滑轮组5固定在定滑轮组4上,所述动滑轮组5下端设置有吊钩6。

如图1所示,所述变幅油缸8上端铰接在所述主臂7中部,所述变幅油缸8下端铰接在所述回转台9上,所述主臂7下端铰接在所述回转台9上。

本发明汽车起重机起升机构的工作过程是:首先将该汽车起重机起升机构安装在汽车后架上,液压马达10正转时驱动与之相连的主减速器2正转,同时主减速器2通过副减速器11带动卷筒1正转,卷筒1通过钢丝绳3驱动动滑轮组5向上移动,从而带动吊装有重物的吊钩6向上移动。当到达卸载位置时,液压马达10反向转动,即可将重物放下。

以上所述,仅是本发明的较佳实施例,并非对本发明作任何限制,凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换,均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

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