[发明专利]安全气囊的气袋

说明书

技术领域

本发明涉及安全气囊，尤其涉及一种安全气囊的气袋。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在汽车发生正面碰撞过程中，安全气囊对乘员头部和胸部的保护作用至关重要，其中最容易受到损伤并危害生命的主要是乘员的胸部。目前传统安全气囊展开后呈一椭球状，气囊刚度分布不合理，对应保护头部的部位由于泄气较快而容易发生击穿与方向盘等发生刚性接触，对应胸部的部位却因为气体的过度聚积造成刚度过大，对胸部产生挤压作用，现有通过单纯改变气囊排气孔的位置和气囊大小效果不明显。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种提升乘员安全保护效果的安全气囊的气袋。

本发明通过如下技术方案实现：一种安全气囊的气袋，所述气袋呈双层结构，包括气袋下层及气袋上层，所述气袋上层从所述气袋下层的上半部分凸出形成。

作为本发明的进一步改进，所述气袋下层具有底壁和顶壁，所述气袋下层内设置有拉带，所述拉带连接所述底壁和所述顶壁。

作为本发明的进一步改进，所述气袋上层包括周壁以及顶壁，所述气袋上层的周壁设置在所述气袋下层的顶壁上，所述气袋上层的顶壁与所述气袋下层的顶壁间隔设置。

作为本发明的进一步改进，所述气袋上层的周壁上开设有排气孔。

作为本发明的进一步改进，所述气袋上层的上半部分的顶部与所述气袋下层的底部一体连通，所述气袋上层与所述气袋下层由同一个气体发生器进行充气。

作为本发明的进一步改进，所述气袋上层的上半部分的顶部与所述气袋下层的底部不连通，所述气袋上层与所述气袋下层由两个气体发生器分别进行充气。

作为本发明的进一步改进，所述气袋下层展开后呈圆盘体状。

作为本发明的进一步改进，所述气袋上层展开后呈弧形体状。

作为本发明的进一步改进，所述气袋上层展开后呈C形。

本发明的有益效果是，所述安全气囊的气袋包括气袋下层及设置在气袋下层上的气袋上层，在碰撞气囊张开后，可通过气袋上层支撑乘员头部和肩部，避免气囊挤压胸部造成损伤，同时通过气袋下层保护胸部，避免胸部击穿气袋下层，从而避免胸部造成刚性接触，如此最大限度地提升正面碰撞乘员的安全保护效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明实施例安全气囊的气袋展开后的正视示意图；

图2是本发明实施例安全气囊的气袋展开后的侧面示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

请参阅图1及图2，本发明实施例中的安全气囊的气袋100在面向乘员的方向上具有两层结构，包括气袋下层10及气袋上层20。

气袋下层10包括底壁12和顶壁14。气袋下层10的内部设置有拉带16，拉带16连接底壁12和顶壁14，用于在气袋下层10展开时控制气袋下层10的展开速度，降低气袋展开过程中对乘员的瞬间冲击力。本实施例中，气袋下层10展开后大致呈圆盘体状。可以理解，气袋下层10展开后还可呈其他形状，如矩形体等。

气袋上层20从气袋下层10的上半部分朝向乘员方向凸出形成，气袋上层20包括周壁22以及顶壁24。周壁22连接气袋下层10的顶壁14和气袋上层20的顶壁24，气袋上层20的顶壁24与气袋下层10的顶壁14相互间隔。周壁22上开设有排气孔26，以供气体排出。本实施例中，气袋上层20展开后大致呈弧形体状，更具体地，气袋上层20展开后呈C形，以对乘员的左右肩及头部起到充分的支撑作用。