[发明专利]货物搬运用台车

说明书

技术领域

本发明涉及货物搬运用台车(运货车)，更特别地涉及具有脚轮的货物搬运(运输)用台车。

背景技术

以往，为了利用车辆装载更多的货物，提出了能够连结到车辆上的台车。例如，在专利文献1中公开的拖车利用连接销连结到牵引车而被使用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-297558号

然而，专利文献1的拖车按照能够以连接销为摇动轴在左右方向摇动的方式连结到牵引车。因此，当牵引专利文献1的拖车的牵引车在行驶中改变行进方向时，牵引车与拖车以连接销为中心弯曲(折弯)成大致く字状(俯视时)。由此，牵引车的前轮与拖车的后轮的内轮差变大。

发明内容

因此，本发明的主要目的是提供一种能够防止货物搬运用台车的脚轮与该载物搬运用台车所连结的车辆的车轮的内轮差变大的货物搬运用台车。

解决问题的手段

为实现上述目的，本发明的第一方面中记载的货物搬运用台车是被连结到车辆的货物搬运用台车，所述货物搬运用台车具有：装载部，其用于装载货物；脚轮，其支承装载部，并被设置成能够绕沿上下方向延伸的转动轴转动；连结部，其以使得所述货物搬运用台车能够相对于车辆在上下方向上摇动但不能相对于车辆在左右方向上摇动的方式，将货物搬运用台车连结到车辆；和辅助轮，在所述货物搬运用台车的前后方向从脚轮看时位于连结部一侧，且能够设定为与地面接触的接地状态和不与地面接触的非接地状态。

本发明的第二方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第一方面所述的货物搬运用台车中，辅助轮包括一对辅助轮。

本发明的第三方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第二方面所述的货物搬运用台车中，还具有用于将一对辅助轮设定为接地状态和非接地状态的把手部，接地状态和非接地状态之间的一对辅助轮的动作与把手部的动作连动(联动)。

本发明的第四方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第三方面所述的货物搬运用台车中，还具有支承一对辅助轮的一对脚部，在将一对辅助轮设定为接地状态和非接地状态时，一对脚部相互连动。

本发明的第五方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第四方面所述的货物搬运用台车中，一对辅助轮被设置成能够在接地状态和非接地状态之间摇动，一对辅助轮的摇动中心和把手部的支点位于同一轴上。

本发明的第六方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第五方面所述的货物搬运用台车中，把手部从支点呈臂状延伸，且被设置成能够以支点为摇动中心进行摇动。

本发明的第七方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第六方面所述的货物搬运用台车中，在使一对辅助轮在接地状态和非接地状态之间摇动时，把手部始终延伸到支点的上方(把手部与支点相比始终在上方延伸)。

本发明的第八方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第七方面所述的货物搬运用台车中，一对辅助轮和把手部以与货物搬运用台车的宽度方向平行地延伸的假想摇动轴为中心进行摇动。

本发明的第九方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第八方面所述的货物搬运用台车中，还具有：锁定机构，其用于分别维持接地状态和非接地状态；和操作杆，其设置在把手部，用于操作锁定机构。

本发明的第十方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第九方面所述的货物搬运用台车中，锁定机构和操作杆经由线缆连结。

本发明的第十一方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第四方面所述的货物搬运用台车中，一对辅助轮被设置成能够在接地状态和非接地状态之间摇动，在被设定为非接地状态时，在前后方向上夹着一对辅助轮的摇动中心地位于脚轮的相反侧。

本发明的第十二方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第十一方面所述的货物搬运用台车中，一对辅助轮在被设定为接地状态时在前后方向上夹着一对辅助轮的摇动中心地位于脚轮的相反侧。

本发明的第十三方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第四方面所述的货物搬运用台车中，一对脚部包括在一个构造体中。

本发明的第十四方面中记载的货物搬运用台车，其特征在于，在根据本发明的第一方面所述的货物搬运用台车中，还具有：制动辅助轮的制动单元；和用于操作制动单元的操作杆，辅助轮被设置成不能在所述货物搬运用台车的宽度方向上摇动。