[发明专利]使用单层石墨涂覆聚合物屏障基底的用于电池的热管理和减轻热传播的方法

权利要求书

1.一种用于电池的热管理系统，所述热管理系统包括与所述电池的至少一个电池单元热连通地放置的热交换构件，所述热交换构件包括柔性基底和设置在所述基底上的至少一个单层石墨层。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热交换构件和所述至少一个电池单元包括基本上平面的构造，使得在它们之间形成相邻面对的关系。

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述热交换构件构造成使得沿着所述热交换构件的平面方向维度的热导率高于沿着其厚度维度的热导率。

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，沿着所述热交换构件的平面方向维度的所述热导率是至少约1000 W/m-K，沿着其厚度维度的所述热导率小于约100 W/m-K。

5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，沿着所述热交换构件的平面方向维度的所述热导率是至少约1400 W/m-K，沿着其厚度维度的所述热导率小于约10 W/m-K。

6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述基底包括聚合物材料。

7.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，其还包括热通路，其联接到所述热交换构件和散热器以允许它们之间的热传递。

8.一种用于汽车的推进系统，所述推进系统包括至少一个电池模块，其包括：

至少一个电池单元，其构造成为用于所述汽车的动力输送电流；以及

放置成与所述至少一个电池单元热连通的热交换构件，所述热交换构件包括柔性基底和设置在所述柔性基底上的至少一个单层石墨层，使得所述热交换构件沿着第一传热路径提供第一热导率并且沿着第二传热路径提供第二热导率。

9.一种包括根据权利要求8所述的推进系统的汽车。

10.一种控制汽车推进系统中的温度的方法，所述方法包括：

将所述推进系统构造成包括至少一个电池单元，使得由此产生的电流提供至少一部分动力到汽车；

将热交换构件布置成与所述至少一个电池单元热连通，所述热交换构件包括柔性基底和设置在所述基底上的至少一个单层石墨层，使得所述热交换构件提供第一热流径和第二热流径，从而使得所述第一热流径比所述第二热流径具有显著更高的热导率；以及

将所述至少一个电池单元内包含的至少一部分热量传递至所述热交换构件。