[发明专利]一种离合器推动装置用油缸及离合器推动装置

说明书

技术领域

本发明涉及离合器设计领域，特别涉及一种离合器推动装置用油缸及离合器推动装置。

背景技术

随着深海油气的开采，深海支持船和工作船的需求日益增加，船上配套的拖缆机朝着大额定载荷、大容绳量和多功能方向发展。

目前，拖缆机的结构主要包括：马达、与马达输出端相连的驱动轴、储绳滚筒以及连接驱动轴和储绳滚筒的离合结构，离合结构包括与储绳滚筒连接的固定离合器、与驱动轴型面连接的嵌入式离合器和推动嵌入式离合器与固定离合器结合的离合器推动装置；固定离合器通过轴承安装在驱动轴上，不随驱动轴一起转动，但当嵌入式离合器被离合器推动装置推动，进而与固定离合器结合在一起后，固定离合器将带动储绳滚筒转动。

油缸和推动块是离合器推动装置的主要组成部分，油缸主要包括缸体、设于缸体中的活塞杆、与活塞杆一端连接的杠杆、设于杠杆中间的转动销以及安装转动销的支架，杠杆一端连接活塞杆，另一端与推动块相连；当油缸中活塞杆运动，带动杠杆绕转动销转动，此时杠杆的另一端则会朝着相反的方向运动，从而带动推动块推动嵌入式离合器运动。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

随着拖缆机的额定载荷的增大，拖缆机的驱动轴上的离合器体积和重量也随着增大，在这种情况下，由于深海支持船和工作船船体甲板空间有限，这就要求拖缆机结构更加紧凑，各部件占用空间尽量小。然而，对于现有的离合器推动装置而言，为了保证嵌入式离合器可以在驱动轴上移动足够的距离，需要将油缸的杠杆设计地足够长，无法满足前述占用空间小的要求。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种离合器推动装置用油缸及离合器推动装置。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种离合器推动装置用油缸，包括：缸体、可在所述缸体中轴向滑动的活塞杆、设于所述活塞杆两端的两个活塞和设于缸体两端的两个端盖，所述缸体两端分别设有油管接口，所述油缸还包括：过渡螺纹杆，所述缸体上设有沿所述活塞的轴向延伸的长槽，所述过渡螺纹杆的一端与所述活塞杆连接，所述过渡螺纹杆的另一端通过所述长槽伸出所述缸体。

其中，所述缸体包括下箱体和上箱体，所述下箱体中设有空心室，所述活塞杆可滑动地设于所述空心室中，所述长槽设于所述上箱体上，所述空心室与所述长槽连通。

进一步地，所述上箱体的至少一端设有通孔，且所述通孔位于所述长槽的一端，所述油缸还包括调整螺栓和与所述调整螺栓相匹配的调整螺母，所述调整螺母固定在所述上箱体的所述通孔处，所述调整螺栓穿过所述调整螺母和所述通孔伸入所述长槽中。

另一方面，本发明实施例还提供了一种离合器推动装置，所述装置包括：如上所述的油缸、过渡轴和用于卡设在嵌入式离合器的凹槽中的轴承，所述过渡轴的一端与所述过渡螺纹杆连接，所述轴承固定在所述过渡轴的另一端。

进一步地，所述过渡轴和所述过渡螺纹杆通过行程板连接，所述缸体上设有两个防偏导轮，所述两个防偏导轮相对设于所述长槽的两侧，且所述两个防偏导轮之间的距离与所述行程板的厚度相匹配。

进一步地，所述过渡轴为长度可调节的轴。

进一步地，所述装置还包括用于产生感应信号的信号板和用于接收所述感应信号的两电感开关，所述信号板设于所述行程板上，所述两电感开关设于所述长槽的两端。

进一步地，所述电感开关通过开关支架安装在所述缸体上，所述缸体和所述开关支架上对应设有安装槽，所述安装槽的长度方向与所述长槽的长度方向相同，所述开关支架和所述缸体通过安装在所述安装槽内的紧固件固定在一起。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在活塞杆上连接过渡螺纹杆，直接推动嵌入式离合器运动，实现了在有限空间内推动离合器运动，避免了现有技术中由于空间不足而无法保证离合器在驱动轴上移动足够的距离。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种离合器推动装置用油缸的主视结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的一种离合器推动装置用油缸的俯视结构示意图；

图3是本发明实施例二提供的一种离合器推动装置的主视结构示意图；