[发明专利]用于车辆空调系统的控制器

权利要求书

1.一种用于车辆空调系统的控制器，所述车辆包括车辆行驶马达和发动机，其中所述车辆行驶马达由电池供给的电力驱动，所述发动机被运行以给所述电池充电，所述空调系统包括电加热器和加热器核心，其中所述电加热器通过从所述电池接收电力来产生热，所述加热器核心通过使用所述发动机的废热来辐射热，所述电加热器产生的热和所述加热器核心辐射的热中的至少一个被用于在加热操作中给车厢加热，所述控制器包括：

所需量计算部分（S201），被配置为计算所述加热操作中的所需热量（Q）；

第一控制部分（S202），被配置为基于所述所需热量（Q）来控制所述电加热器；

加热器确定部分（S203），被配置为确定所述电加热器是否能产生所述所需热量（Q）；和

第二控制部分，被配置为（i）当所述加热器确定部分（S203）确定所述电加热器不能产生所述所需热量（Q）时，运行所述发动机以加热所述加热器核心，和（ii）当所述加热器确定部分（S203）确定所述电加热器能产生所述所需热量（Q）时，终止用于加热所述加热器核心的所述发动机的所述运行。

2.根据权利要求1所述的控制器，其中所述发动机通过使用冷却剂而被冷却，并且所述加热器核心通过使用所述冷却剂而被加热，所述控制器还包括：

冷却剂温度确定部分（S206），被配置为确定冷却剂温度是否在预定温度范围之外，在所述预定温度范围内所述加热器核心能够加热所述车厢，其中

当所述加热器确定部分（S203）确定所述电加热器不能产生所述所需热量（Q）时，和当所述冷却剂温度确定部分（S206）确定所述冷却剂温度在所述预定温度范围之外时，所述第二控制部分运行所述发动机来加热所述加热器核心。

3.根据权利要求2所述的控制器，其中所述第一控制部分（S202）被配置为基于所述冷却剂温度来调节所述电加热器的热产生量。

4.根据权利要求1至3中的任意一项权利要求所述的控制器，其中所述车辆具有用于计算所述电池的剩余电池水平（SOC），并且当所计算出的剩余电池水平（SOC）等于或低于预定水平（Lo1）时，通过运行所述发动机给所述电池充电的功能，所述控制器还包括：

加热器限制部分（S106），被配置为当在所述加热操作中所述电池正被充电时，限制所述电加热器的运行。

5.根据权利要求4所述的控制器，其中

所述第二控制部分总地以第一运行模式运行所述发动机，

当所述电池被充电时，所述第二控制部分以第二运行模式运行所述发动机，其中

所述第一运行模式在所述发动机的功率输出上低于所述第二运行模式。

6.根据权利要求4所述的控制器，其中

所述第二控制部分被配置为：当在所述加热操作中对所述电池进行充电期间所述剩余电池水平（SOC）增加到等于第一阈值（Th3）时，或者当在不同于所述加热操作的操作中对所述电池进行充电期间所述剩余电池水平（SOC）增加到等于第二阈值（Th1）时，停止所述发动机，并且

所述第一阈值（Th3）低于所述第二阈值（Th1）。