[发明专利]舰船水中阻尼器

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种对舰船有阻尼和破坏作用的舰船水中阻尼器。 

背景技术

舰船水中阻尼器是一种可以吸附到钢铁船壳上的舰船水中阻尼器。背景技术之一：物体在水流中所受到的阻力，与物体的形状、大小及水流速有关系，因此一般为减小航行阻力，舰船和潜艇外壳都采用流线型或水滴流线型，而且在满足要求的情况下都采用窄船体，以提高舰船的航行速度。背景技术之二：带磁性的物质，如磁钢、四氧化三铁、稀土永磁铁，都对钢铁有吸附力。背景技术之三：浸入水中的物体，受到垂直向下的重力和垂直向上的浮力，当重力大于浮力时，物体下沉；当重力小于浮力时，物体上浮；当重力等于浮力时，物体就悬浮在水中。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是，根据经验，新舰船刚下水时，船体光滑，水阻小，而经过一个阶段的水中航行，许多寄生生物(如贝类)就会附着在船体上，这时同样的发动机推力，所形成的船速将不同，速度回有所下降。将强力永磁铁与较大阻力系数的物体结合在一起，构成水中阻碍物，即舰船水中阻尼器，当舰船从其一定距离内行驶时，永磁铁的吸附力，将舰船水中阻尼器吸附到舰船壳体上，增大舰船地航行阻力，舰船吸附越多的阻尼器，阻力越大，同样的螺旋桨推力舰船行驶越慢。 

为增加舰船水中阻尼器的破坏作用，在阻尼器中间位置安装一叶轮装置，阻尼器体上开有一个水流通道，通道经过部分叶轮，当阻尼器吸附到舰船上后，行驶的舰船与水产生相向运动，形成水的相对流动，水流通过阻尼器体上的通道，冲击叶轮产生旋转，叶轮轴与阻尼器磁铁端面垂直，叶轮旋转时带动与叶轮轴同轴的钻头旋转，旋转的钻头将破坏油漆层直至钢铁壳体，使船体锈蚀，同时叶轮轴的另一端附设一弹簧，为钻头的攻进提供推力。 

作为一种改进，在舰船水中阻尼器壳体中附设一个能存放强力液体腐蚀剂的容器，当钻头破坏舰船壳体时，将腐蚀剂通过导管注入到钻头的破坏面上，增强对舰体的损伤效果。腐蚀剂容器为可变形的软塑料结构，推进钻头的弹簧同时给腐蚀剂容器一定压力，使腐蚀剂通过导管不断注入钻头损伤面。 

作为一种改进，为防止钻头在腐蚀剂环境迅速失效，采用耐腐蚀的陶瓷钻头。 

作为一种改进，根据物体的浮力特性，将阻尼器整体重量设计为与其在水中的浮力相等，阻尼器散布到水中后，会悬浮在水中，舰船经过时，阻尼器将吸附到舰船的吃水线以下，增加被发现的难度，以及维修难度。 

作为一种改进，阻尼器制造所用的材料颜色与所散布水域水的颜色基本相同，使敌方不易用肉眼发现。 

作为一种改进，不同水域水的密度有差异，在阻尼器体上开一带密封盖的小孔，在投入使用前，根据海况资料，将相应的配重放置其中，以保证阻尼器在水中的悬浮要求。同时也解决了阻尼器在制造时的重量差异。 

作为一种改进，配重放置室开在水流通道的垂直面上，阻尼器投放水中后，由于重力作用，配重放置室侧保持在下面，当阻尼器吸附到舰船上时，保证水流通道与水流同向。 

具体实施方式

综上所述，本发明技术所形成舰船水中阻尼器，制造成本低，易于散布，散布方式多样。过多吸附阻尼器的舰船，会降低航速；舰船所受到的损伤，在吃水线以下，修复难度大；由于强磁地存在，增强了水雷、鱼雷磁引信的触发信号强度。 

附图说明

结合附图对本发明做进一步详细说明： 

附图1为本发明整体剖面结构示意图； 

附图2为本发明外观整体结构示意图； 

附图3为本发明磁铁吸附端面结构示意图； 

附图4为本发明锁止装置结构示意图； 

附图5为本发明腐蚀剂容器结构示意图，A为腐蚀剂容器剖面图，B为腐蚀剂容器俯视图。 

图中：1为阻尼器上主体，2为配重室封闭螺栓，3为上、中、下主体固定螺栓，4为软边缘，5为叶轮，6为陶瓷叶轮轴，7为陶瓷钻头，8为叶轮轴锁止装置，9为阻尼器下主体，10为阻尼器下托盘，11为腐蚀剂容器，12为腐蚀剂容器上压盘，13为推压弹簧下轴承，14为推压弹簧，15为推压弹簧上轴承，16为配重室，17为腐蚀剂导管，18为阻尼器中间主体，19为叶轮轴锁止装置止动销弹簧，20为叶轮轴锁止装置止动销，21为叶轮轴锁止装置锁销杆，22为叶轮轴锁止装置锁销杆弹簧，23为为叶轮轴锁止装置锁销杆主视图，24为为叶轮轴锁止装置锁销杆侧视图，25为腐蚀剂注入孔塑料螺栓，26为腐蚀剂，27为腐蚀 剂导管出口油柱塞，28为吸附磁铁。