[发明专利]骑乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆。

背景技术

骑乘型车辆设置有用于保持缆索的保持部件。保持部件保持布置在前挡泥板侧方的缆索部件。例如，在日本公开专利申请JP-A-09-315361中公开的骑乘型车辆中，保持部件安装至前挡泥板的侧表面，以便突出至侧方。

发明内容

然而，如在日本公开专利申请JP-A-09-315361中公开的骑乘型车辆的情况下，保持部件从前挡泥板的侧方突出至侧表面的结构在驾驶车辆时增加了保持部件所经受的空气阻力。由于该原因，需要确保保持部件被牢固地安装至前挡泥板。

本发明的目标是提供如下骑乘型车辆，其在驾驶过程中能够降低保持部件所经受的空气阻力。

根据本发明第一方面的骑乘型车辆设置有前轮、挡泥板、保持部件、以及缆索部件。挡泥板布置在前轮上方。保持部件安装至挡泥板，并且布置成自挡泥板向后突出。缆索部件由保持部件保持。

根据本发明第二方面的骑乘型车辆为根据第一方面的骑乘型车辆，其中保持部件布置至车宽方向上远离车辆中心线的一侧。

根据本发明第三方面的骑乘型车辆为根据第一或第二方面的骑乘型车辆，其中挡泥板包括在车宽方向上向内凹陷的凹入部。保持部件安装至凹入部。

根据本发明第四方面的骑乘型车辆为根据第一至第三方面中任一方面的骑乘型车辆，还设置有用于可旋转地支承前轮的支承部件。凹入部从前方覆盖支承部件。保持部件从侧方覆盖支承部件。

根据本发明第五方面的骑乘型车辆为根据第一至第三方面中任一方面的骑乘型车辆，还设置有用于可旋转地支承前轮的支承部件。保持部件从侧方覆盖支承部件。

根据本发明第六方面的骑乘型车辆为根据第一至第五方面中任一方面的骑乘型车辆，还设置有第一支承部件、第二支承部件、以及支架。第一支承部件和第二支承部件在车宽方向上排列，并且可旋转地支承前轮。支架支承第一支承部件和第二支承部件。挡泥板被固定至支架。

根据本发明第七方面的骑乘型车辆为根据第一至第五方面中任一方面的骑乘型车辆，还设置有第一支承部件和第二支承部件。第一支承部件和第二支承部件在车宽方向上排列，并且可旋转地支承前轮。挡泥板包括作为左或右表面中的一个的第一侧表面以及作为左或右表面中的另一个的第二侧表面。保持部件自第一侧表面向后突出，并且布置成从侧方覆盖第一支承部件。第二侧表面布置成从侧方覆盖第二支承部件。

根据本发明第八方面的骑乘型车辆为根据第一至第五方面中任一方面的骑乘型车辆，还设置有第一支承部件、第二支承部件、以及支架。第一支承部件和第二支承部件在车宽方向上排列，并且可旋转地支承前轮。支架支承第一支承部件和第二支承部件。保持部件包括位于缆索部件后方的固定部，并且在固定部被固定至支架。

根据本发明第九方面的骑乘型车辆为根据第一至第七方面中任一方面的骑乘型车辆，其中保持部件包括位于缆索部件后方的固定部，并且在固定部被固定至挡泥板。

根据本发明第十方面的骑乘型车辆为根据第一至第九方面中任一方面的骑乘型车辆，还设置有车体罩。车体罩优选从侧方覆盖保持部件的至少一部分。

根据本发明第十一方面的骑乘型车辆为根据第一至第十方面中任一方面的骑乘型车辆，其中保持部件和挡泥板由树脂制成。

根据本发明第十二方面的骑乘型车辆为根据第一至第十一方面中任一方面的骑乘型车辆，其中保持部件由耐磨性比挡泥板更高的材料制成。

根据本发明第十三方面的骑乘型车辆为根据第一至第十二方面中任一方面的骑乘型车辆，其中缆索部件包括用于传递前轮的旋转的线材。

根据本发明第十四方面的骑乘型车辆为根据第一至第十三方面中任一方面的骑乘型车辆，其中保持部件的上边缘包括向后和向下倾斜的形状。

根据本发明第十五方面的骑乘型车辆为根据第一至第十四方面中任一方面的骑乘型车辆，其中保持部件为与挡泥板分开的部件。

在根据本发明第一方面的骑乘型车辆中，保持部件布置成从挡泥板向后突出。因为该原因，缩减了保持部件从挡泥板侧向地突出的长度。因此，与保持部件布置成从挡泥板侧向地突出的情况相比，可以降低驾驶过程中保持部件所经受的空气阻力的量。

在根据本发明第二方面的骑乘型车辆中，保持部件布置至车宽方向上远离车辆中心线的一侧。因此，在车宽方向上，保持部件不具有经过车辆中心线的部分。因此，通过保持部件，可以减少面向挡泥板的部件与挡泥板之间的间隔变窄。