[发明专利]侧开式车厢的厢门锁定机构

说明书

技术领域

本发明属于货运车辆技术领域，具体涉及一种侧开式车厢的厢门锁定机构，用于将车厢侧门的下沿与车厢底梁锁定。

背景技术

中国实用新型专利授权公告号CN2747335Y推荐了“一种侧开门锁紧机构”，该专利由本申请人的前称（常熟专用汽车制造厂）提出。该专利方案对侧门的锁定是靠安装在底梁上的锁定装置的锁钩与安装在侧门底沿上的拉钩的配合实现的，具体可参见该专利的说明书第2页第11行至第3页第2段。应当说，该专利方案客观上能够体现其说明书第2页第4至5行的技术效果，但是存在以下缺憾：由于锁钩的上端通过销轴枢转连接于底梁，锁钩的中部拉杆调节座的连接头铰接，而锁钩的下端构成为用于与侧门上的拉钩钩合的锁钩头，因此在用于驱使锁定装置的液压装置（液压装置安装在底梁上）的工作下带动拉杆并且进而由拉杆带动锁钩时，锁钩的动作稳定性难以保障，具体而言，锁钩会出现晃摆情形，从而导致锁钩上的锁钩头难于准确地钩置于侧门下沿的拉钩的锁钩腔内，导致锁定失败。尤其，锁钩与拉钩的锁定是通过液压机构实现自动锁定或解锁的，又由于锁钩与拉钩的锁定位置处于底梁与侧门底沿的交汇处，因此一旦未予锁定，那么在车辆行驶时会导致侧门自动开启，使货物窜出车厢厢腔，或产生遗失，或出现损坏。

鉴于上述欠缺，本申请人作了积极而有益的探索，终于形成了能够避免上述问题的技术方案。

发明内容

本发明的任务在于提供一种能够充分保障锁钩与拉钩可靠锁定而藉以避免厢门非正常开启导致货物遗失或损坏的侧开式车厢的厢门锁定机构。

本发明的任务是这样来完成的，一种侧开式车厢的厢门锁定机构，所述的侧开式车厢包括设置在车厢底梁上的厢体，该厢体的长度方向的侧面具有开启或关闭的厢门门体，在厢门门体的长度方向的下沿两端各固定有一拉钩，该拉钩由第一、第二拉钩臂和锁钩轴构成，第一、第二拉钩臂彼此并行，并且各自的一端与所述厢门门体的所述下沿固定，而各自的另一端朝着所述车厢底梁的方向伸展，锁钩轴的一端与第一拉钩臂朝向所述车厢底梁的所述另一端固定，而锁钩轴的另一端与第二拉钩臂朝向车厢底梁的所述另一端固定，其中：第一、第二拉钩臂之间的空间构成为锁钩腔，所述的厢门锁定机构包括一锁钩、一拉簧调节座、一拉杆、一改向装置和一用于驱使拉杆运动的液压装置，拉簧调节座设置在拉杆的中部，拉杆朝向所述拉钩的一端与锁钩的中部枢轴连接，而锁钩的一端构成有一锁钩头，该锁钩头与所述的锁钩轴相配合，拉杆朝向改向装置的一端与改向装置连接，改向装置枢转连接在所述车厢底梁上，并且与液压装置连接，液压装置同样设置在车厢底梁上，特征在于：所述厢门锁定机构还包括有一锁钩座，该锁钩座在对应于所述锁钩的位置与所述车厢底梁固定，并且该锁钩座构成有一锁钩座腔，所述锁钩对应于该锁钩座腔内，并且该锁钩的另一端与锁钩座枢转连接。

在本发明的一个具体的实施例中，所述锁钩座朝向所述拉钩的一侧并且在对应于所述锁钩轴的位置构成有一用于供所述第一、第二拉钩臂的所述另一端连同所述锁钩轴探入的拉钩让位槽，而锁钩座朝向所述拉簧调节座的一侧构成有一用于供所述拉杆探入到所述锁钩座腔内的拉杆探入让位腔。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述拉杆朝向所述锁钩的一端伸展到所述锁钩座腔内，并且构成有一拉杆连接头，所述锁钩的所述中部通过连接锁轴与拉杆连接头枢轴连接。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的锁钩的所述另一端通过枢转销轴与所述锁钩座枢转连接。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述拉簧调节座构成有一容腔，所述拉杆穿过容腔，并且在拉杆上固定有一弹簧座和套设有一弹簧，该弹簧座和弹簧均位于容腔内，弹簧的一端支承在弹簧座上，而另一端支承在容腔的与弹簧相对应的容腔壁上，在拉杆伸展到所述容腔外的杆体上设置有拉杆螺纹，在该拉杆螺纹上配设有一限定螺母，其中：在拉簧调节座的外壁上还固定有一拉簧的一端，而拉簧的另一端与所述锁钩座固定。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述拉簧调节座的外壁上延伸有一第一拉簧固定耳，而在所述锁钩座上固定有一第二拉簧固定耳，所述拉簧的所述一端固定在第一拉簧固定耳上，而拉簧的所述另一端固定在第二拉簧固定耳上。