[发明专利]传动轴中间凸缘锁紧结构及锁紧方法

说明书

技术领域

本发明涉及传动轴中间凸缘锁紧结构及其锁紧方法。

背景技术

长期以来，传动轴中间凸缘锁紧方式主要以开槽螺母配以开口销方式为主。如图1和图2所示，在这种锁紧方式的锁紧结构包括螺杆1（此处螺杆1指传动轴中间凸缘6内中间花键轴7的螺杆部位）和锁紧螺母2，螺杆1上设有十字通孔3（在螺杆截面上，该十字通孔3呈十字形），锁紧螺母2上与所述十字通孔3相对应设有若干组（如图1所示的三组）用于穿设开口销5的径向槽4。这种锁紧方法第一是旋紧锁紧螺母2，第二是将开口销5穿过锁紧螺母2上的径向槽4和螺杆1上的孔，从而将锁紧螺母2与螺杆1固连在一起。这种锁紧方式的防松原理是：利用金属元件（开口销5）约束螺纹副，使螺纹副无法相对转动。

上述现有的锁紧方式虽然防松性能好，但也存在效率低、劳动强度大、螺杆上的销孔（即十字通孔3）位置不易与螺母最佳销紧位置的槽口吻合、装配困难以及预紧力矩不易控制等缺点。特别是在中间花键轴的加工过程中，螺杆1部位的十字通孔3加工困难：在钻螺杆部位的十字通孔3工序中，1个工人只能操作1台台钻，钻孔时钻头靠手动进给，工件手动翻转。这样，每天只能加工100-150件产品，生产效率低、工人劳动强度很大。随着我国汽车工业的迅速发展，传动轴的需求量越来越大，这种缺点便日益明显。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于加工且能够降低劳动强度的传动轴中间凸缘锁紧结构。

为实现上述目的，本发明的传动轴中间凸缘锁紧结构，包括螺杆和锁紧螺母，所述螺杆端部中心对称设有两处凹槽。

所述凹槽为铣槽。

 

本发明的目的还在于提供一种使用上述锁紧结构的加工效率高、劳动强度低的传动轴中间凸缘锁紧方法。

为实现上述目的，本发明的采用上述传动轴中间凸缘锁紧结构的传动轴中间凸缘锁紧方法，其特征在于依次按以下步骤进行：第一是将锁紧螺母按预紧力矩旋紧；第二是将螺母顶端与两处凹槽对应的两部位铆压在螺杆上的凹槽内。

本发明具有如下的优点：

1.本发明结构简单，提高了加工效率。中间花键轴螺杆部位取消了以往的十字孔设计，改为端部对称两处铣槽。在铣槽工序的加工过程中，采用数控设备，1个工人可同时操作2台，每天可加工300-350件产品，效率提高了1倍以上，并且工人劳动强度大大降低。

2. 螺母顶端对称两处部位铆压在螺杆开槽内，从而防止螺纹副相对转动，起到防松作用。这种防松方式可靠性强，可用于承受冲击或载荷变化较大的连接。该结构装配方便，并且使用专用设备拧紧力矩易于精确控制（此处专用设备具体是指大连康展机电工程有限公司生产的06M06-0001型800Nm滑台式多功能拧紧机），在所述专用设备上设定所需的预紧力矩，然后设备按设定力矩自动锁紧螺母，省时省力、可靠性强。

总之，采用本发明的锁紧结构和锁紧方法后，在中间花键轴的螺杆部位取消了原来的十字通孔设计，改进为螺杆端部中心对称两处开槽。这样，可以利用所述专用设备和本发明的锁紧方法使中间花键轴的加工能力提高到了原来的两倍，大大提高了生产效率，有效节约了成本。在装配过程中，可以准确控制锁紧螺母预紧力矩，使防松效果更加可靠、精确，有效提高了传动轴整体性能。

附图说明

图1是现有传动轴中间凸缘锁紧结构的结构示意图；

图2是图1的A－A向视图；

图3是本发明的传动轴中间凸缘锁紧结构的结构示意图；

图4是图3的B－B向视图。

具体实施方式

如图3和图4所示，本发明的传动轴中间凸缘锁紧结构包括螺杆1（此处螺杆1指传动轴中间凸缘6内中间花键轴7的螺杆部位）和锁紧螺母2，所述螺杆1端部中心对称设有两处凹槽8，所述凹槽8为铣槽。

本发明的传动轴中间凸缘锁紧方法依次按以下步骤进行：

第一是使用大连康展机电工程有限公司生产的06M06-0001型800Nm滑台式多功能拧紧机将锁紧螺母2按预紧力矩旋紧；

第二是操作人员以手工铆压的方式将螺母顶端与两处凹槽8相对应的两部位铆压在螺杆1上的凹槽8内（如使用锤子和錾子敲击螺母顶端与两处凹槽8相对应的两部位，使该两部位内凹并进入所述凹槽8内）。