[发明专利]座椅倾斜装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车等座椅用的座椅倾斜装置，具体地，涉及具有偏心驱动机构（行星减速齿轮机构）的结构，所述偏心驱动机构具有一对楔形构件以及导向板，所述一对楔形构件以及所述导向板均安装于环形偏心空间（环形偏心部分）内。

背景技术

众所周知，在汽车座椅中使用座椅倾斜装置以调节椅背相对于座垫的角位置。近年来，提出和研发了各种各样的座椅倾斜装置，其中，作为致动器的电动马达的速度通过行星减速齿轮机构（偏心驱动减速器）以大减速比降低以对椅背相对于座垫进行角度调节。

日本专利临时公开No.06-40277（下文称作“JP06-040277”）以及相应的于1994年5月3日公开的美国专利No.5,308,294和日本专利临时公开No.2006-340872（下文称作“JP2006-340872”）中已经披露了这种配备有偏心驱动的座椅倾斜装置。在JP06-040277中披露的配备有偏心驱动的汽车座椅铰链接头中，固定连接到座垫上的第一部件（第一合叶）和固定连接到椅背上的第二部件（第二合叶）通过相对角调节机构彼此枢转连接。相对角调节机构由正齿轮和大体上环形的内齿轮组成，所述正齿轮是第一合叶整体的一部分，所述正齿轮可通过冲压获得并且具有形成在外周上的外齿，所述内齿轮是第二合叶整体的一部分，所述内齿轮可通过冲压获得并且具有内齿。正齿轮具有比环形内齿轮上的内齿数少一个的外齿，正齿轮的外齿以特定方式与内齿轮的内齿啮合，从而允许正齿轮和内齿轮沿着彼此滚动。同样，一对楔形构件和定心元件容纳在于第一合叶的内周表面和衬套（外套筒）的外周表面之间限定的环形偏心空间内，所述衬套压配合到第二合叶上并且围绕管状的致动内套筒（所述致动内套筒作为相对角调节机构的驱动构件），从而使得致动内套筒能够相对于第二合叶旋转。还设置有圆弧形弹簧（扭力弹簧），所述圆弧形弹簧的第一支腿靠在两个楔形构件之一的径向上较宽的端部上，第二支腿靠在另一楔形构件的径向上较宽的端部上，从而致使楔形构件的径向上较窄的两个相对端部彼此靠近。

在JP2006-340872中披露的座椅倾斜装置中，座垫侧的外齿轮和座垫侧的基板彼此压配合在一起。另一方面，利用固定环对内齿轮的外周以及基板进行保持或固定，同时将内齿轮叠放在基板上。通过冲压形成的基板的外表面形成有凸起部，所述凸起部沿座垫侧安装臂和椅背侧安装臂的枢轴的其中一个轴向方向突出并且基板通过所述凸起部固定连接到座垫侧安装臂上。通过冲压形成的内齿轮的外表面同样形成有凸起部，该凸起部沿枢轴的相反轴向方向突出并且内齿轮通过该凸起部固定连接到椅背侧安装臂上。就JP2006-340872的座椅倾斜装置而言，在环形偏心空间中只安装一对楔形构件而没有定心元件（导向板）。还设置有压配合到外齿轮内周表面的金属支承件。

发明内容

就JP06-040277的座椅倾斜装置而言，楔形构件对和定心元件均安装在环形偏心空间中，从而使得所述楔形构件对轴向叠放在定心元件上。JP06-040277中的座椅倾斜装置的轴向总厚度往往大于在环形偏心空间中只使用楔形构件对的JP2006-340872中的座椅倾斜装置的轴向总厚度。例如，假定具有压配合到外齿轮内周表面的金属支承件的JP2006-340872所述座椅倾斜装置的结构与在环形偏心空间中具有楔形构件对和定心元件的JP06-040277所述座椅倾斜装置的结构简单组合。在这种情况下，为了减小金属支承件内周的滑动接触面与定心元件（导向板）外周的滑动接触面之间的接触压力，组合结构需要进一步增大定心元件的轴向尺寸。这导致座椅倾斜装置的轴向总厚度进一步增加。因此，人们希望尽可能减小或限制座椅倾斜装置的轴向厚度的增加，同时减小金属支承件的滑动接触面和定心元件（导向板）的滑动接触面之间的接触压力。

因此，本发明的目的是提供一种座椅倾斜装置，所述座椅倾斜装置构造为尽可能限制座椅倾斜装置的轴向总厚度增加，同时使一对楔形构件轴向叠放在导向板（定心元件）上。