[发明专利]充放电连接器以及充放电通过充放电连接器成为可能的车辆有效
申请号: | 201210425530.1 | 申请日: | 2012-10-31 |
公开(公告)号: | CN103094951A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 大野友也;木野村茂树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60R16/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 郭晓华;杨晓光 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 放电 连接器 以及 通过 成为 可能 车辆 | ||
1.一种充放电连接器,其用在包括车辆、所述车辆外部的外部电源以及所述车辆外部的充放电控制装置的充放电管理系统中,并电气连接所述车辆和所述充放电控制装置,以便使得所述车辆和所述充放电控制装置之间的电力传输成为可能,其中;
所述车辆包括:
车内电源部件,其包括蓄电装置,
车内充放电控制部件,其对所述车辆与所述充放电控制装置之间的电力传输进行控制,以及
连接部件,所述充放电连接器嵌合到所述连接部件,
所述充放电连接器包括:
电力路径,电力通过所述电力路径在所述车内电源部件和所述充放电控制装置之间传输,
信号路径,控制信号通过所述信号路径被传输到所述车内充放电控制部件或所述充放电控制装置中的至少一者,以及
第一操作部件,其至少在第一状态和第二状态之间改变,并且
所述充放电连接器被构造为,在所述充放电连接器和所述连接部件被电气连接的状态下,所述车内充放电控制部件通过所述信号路径检测:
当所述第一操作部件处于所述第一状态时的第一控制信号,其用于允许下列二者中的任意一者:使用在所述车内充放电控制部件和所述充放电控制装置之间发送和接收的充放电控制信号,从所述充放电控制装置向所述车内电源部件的充电操作;或者,使用所述充放电控制信号,从所述车内电源部件向所述充放电控制装置的电力供给操作,或者
当所述第一操作部件处于所述第二状态时的第二控制信号,其用于在不使用所述充放电控制信号的情况下,允许从所述车内电源部件向所述充放电控制装置的电力供给操作。
2.根据权利要求1的充放电连接器,其被构造为:
所述信号路径包括CPLT信号路径,通过所述CPLT信号路径,用于所述充放电管理系统的控制的CPLT信号被传输,并且
所述充放电控制信号包括所述CPLT信号。
3.根据权利要求2的充放电连接器,其被构造为:
当所述第一操作部件处于所述第二状态时,所述CPLT信号路径被截止。
4.根据权利要求1-3中的任意一项的充放电连接器,其被构造为:
所述信号路径包括连接信号路径,电缆连接信号通过所述连接信号路径被传输,所述电缆连接信号的特性根据所述充放电连接器与所述连接部件的嵌合状态而变化,并且
特定嵌合状态下的所述电缆连接信号的所述特性在所述第一操作部件处于所述第一状态时指示第一特性,并在所述第一操作部件处于所述第二状态时指示与所述第一特性不同的第二特性。
5.根据权利要求4的充放电连接器,其中:
所述充放电连接器还包括第二操作部件,所述第二操作部件至少在第一状态和第二状态之间改变,并且
所述充放电连接器被构造为,在所述第一操作部件处于所述第二状态的情况下,所述特定嵌合状态下的所述电缆连接信号的所述特性在所述第二操作部件处于所述第一状态时指示所述第二特性,并在所述第二操作部件处于所述第二状态时指示与所述第一特性以及所述第二特性均不同的第三特性。
6.根据权利要求4或5中任意一项的充放电连接器,其中:
所述电缆连接信号的根据所述充放电连接器与所述连接部件的嵌合状态而变化的所述特性为所述连接信号路径的阻抗。
7.根据权利要求6的充放电连接器,其中:
所述电缆连接信号和所述连接信号路径遵从SAE所规定的J1772标准。
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