[发明专利]车头后部吊挂挂车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车头后部吊挂挂车。

背景技术

现有技术中，摩托车、电动车等方向把生产出来以后不易防置，只能堆放，不仅占据空间，而且如果放置不当很容易造成损坏，影响产品质量。

因此，需要一种车头后部吊挂挂车以解决上述问题。

发明内容

发明目的：本发明针对现有技术中没有专门放置方向把的缺陷，提供一种方便放置方向把的车头后部吊挂挂车。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的车头后部吊挂挂车采用如下技术方案：

一种车头后部吊挂挂车，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分别设置在所述底座的两端，所述第一三角形支架的底部与所述底座连接，所述第二三角形支架的底部与所述底座连接，所述第一三角形支架的顶部和所述第二三角形支架的顶部通过顶连接杆连接，所述第一三角形支架的侧边和所述第二三角形支架的侧边通过侧连接杆连接，所述顶连接杆和所述侧连接杆上均设置有沿轴向设置的挂杆。

有益效果：本发明的车头后部吊挂挂车可以很方便的悬挂方向把，方向把悬挂方位合理，大大节省空间，并且取用很方便，不会对方向把造成损坏。

更进一步的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的形状均为等腰三角形。

更进一步的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的大小形状均相同。

更进一步的，所述底座的底部设置有万向轮。

更进一步的，所述底座的底部设置有升降底脚。

附图说明

图1 本发明的车头后部吊挂挂车的立体图；

图2本发明的车头后部吊挂挂车的主视图；

图3本发明的车头后部吊挂挂车的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

请参阅图1、图2和图3所示，本发明的车头后部吊挂挂车，包括第一三角形支架1、第二三角形支架2和底座3。其中，第一三角形支架1和第二三角形支架2的形状均为等腰三角形。第一三角形支架1和第二三角形支架2的大小形状均相同。其中，第一三角形支架1和第二三角形支架2分别设置在底座3的两端，第一三角形支架1的底部与底座3连接，第二三角形支架2的底部与底座3连接。其中，第一三角形支架1的顶部和第二三角形支架2的顶部通过顶连接杆4连接。顶连接杆4的数量为两根，两根顶连接杆4上分别设置有向挂车两侧延伸的挂杆6。第一三角形支架1的侧边和第二三角形支架2的侧边通过侧连接杆5连接，顶连接杆4和侧连接杆5上均设置有沿轴向设置的挂杆6。挂杆6用于悬挂方向把。第一三角形支架1的两个侧边和第二三角形支架2的两个侧边均设置有侧连接杆5。侧连接杆5的数量为12、14或16个。侧连接杆5上挂杆6相互错位设置，这样可以设置更多的侧连接杆和挂杆，可以悬挂更多的方向把。侧连接杆5上挂杆6的长短不同。也能有效增加挂杆数量，提高悬挂率。侧连接杆5上挂杆6的倾斜角度不同。也能有效增加挂杆数量，提高悬挂率。

其中，底座3的底部设置有万向轮7，方便移动挂车。也可以设置升降底脚。当移动到合适的位置时，升起升降底脚，使挂车的位置固定，当需要移动时，则收起升降底脚，方便移动挂车。

本发明的车头后部吊挂挂车可以很方便的悬挂方向把，方向把悬挂方位合理，大大节省空间，并且取用很方便，不会对方向把造成损坏。