[发明专利]一种汽车段码式燃油表的显示方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车仪表的燃油表显示，特别涉及一种汽车段码式燃油表的显示方法。

背景技术

汽车燃油表是显示燃油实时的消耗过程以及消耗过程中的平稳指示，但是由于实际行车情况的多变，往往造成在实际使用过程中，燃油表会出现一些上下摆动等异常情况。例如在开车过程中的某一时刻，燃油表指示从满位下降了一段，但是再开一会或者再次点火，燃油表又会指示满位。

目前的燃油表传感器大多采用浮子结构。由于车身的晃动，浮子的位置变化非常大。再加上采用的是大多数汽车采用液晶段码显示，在边沿的临界点处会出现燃油段码会上下的来回跳动的现象。

针对上述的问题，提供一种新型的燃油表显示方法，实现燃油指示的平稳和准确是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车段码式燃油表的显示方法，以实现燃油指示的平稳和准确的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种汽车段码式燃油表的显示方法，其特征在于：所述的显示方法为浮子带动滑动变阻器将变化的电阻值传递给汽车仪表的控制单元，控制单元驱动LCD显示屏进行油量显示；控制单元对于计算出的燃料体积采用慢阻尼方式驱动LCD显示屏显示。

所述的滑动变阻器与控制单元之间设有A/D采样电路，将模拟量转换为数字量。

所述的控制单元对于计算出的燃料体积变化量超过10.5%时，不做处理。

所述的控制单元在LCD显示屏每段显示的临界点时进行2%的迟滞显示处理。

一种汽车段码式燃油表的显示方法，由于采用上述的方法，本发明的优点在于：1、实现了燃油指示的平稳和准确的目的；2、无需增加过多的成本，成本较低；3、对现有设备改动较小，适合大范围改造。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车段码式燃油表的显示方法的结构框图；

图2为本发明一种汽车段码式燃油表的显示方法的软件流程图；

在图1中，1、控制单元；2、浮子；3、滑动变阻器；4、LCD显示屏。

具体实施方式

由于段码指示是不连续的，故和指针式油表相比，容易出现段码上下跳动的现象。例如：现有一个8格指示的仪表，在实际路试中会发现，经常会出现燃油表先处于其中的某一格，开了一会下降一格，过不了多久有会上升一格。本发明解决了上述问题。如图1所示，本发明为为浮子2带动滑动变阻器3将变化的电阻值传递给汽车仪表的控制单元1，控制单元1驱动LCD显示屏4进行油量显示；控制单元1对于计算出的燃料体积采用慢阻尼方式驱动LCD显示屏4显示。滑动变阻器3与控制单元1之间设有A/D采样电路，将模拟量转换为数字量。

其中，控制单元1对于计算出的燃料体积变化量超过10.5%时，不做处理。控制单元1在LCD显示屏4每段显示的临界点时进行2%的迟滞显示处理。

本发明油箱内的浮子2连着一个滑动变阻器3的机构，当液面的上下波动，会引起浮子2位置的高低变化，这样滑动变阻器3会输出不同的阻值给仪表，仪表的控制单元1通过A/D采样电路，将模拟量转化为数字量，然后系统软件驱动LCD显示屏4显示当前的剩余燃油量。

如图2所示，具体的方法法是采用慢阻尼、迟滞以及极大值抛弃的方法解决：1、慢阻尼方法：点火后，仪表通过软件处理采样一个稳定的电阻值，算出目前的燃油体积，记作（V1）；在实际行车的过程中，每秒都会采样一个当前的电阻值，算出当前的燃油体积，记作（V2）。这个当前采样的值不会马上驱动燃油指示，而是和V1进行比较，当V1>V2，V1就按照慢阻尼时间减小，当V1<V2，V1就按照慢阻尼时间增加。2、迟滞方法：以一个8格指示的燃油表为例，每一格是12.5%的油量。当V1下降到87.5%油量的时候，燃油表还是指示在满位，直到V1下降到87.5%-2%的时候，燃油表才从满位降落一格。同理，当V1上升到87.5%油量的时候，燃油表还是指示在7格，直到V1上升到87.5%+2%的时候，燃油表才会从7格上升到满位。3、极大值抛弃的方法：当|V1-V2|>10.5%的时候，认为V2是无效值，抛弃掉，不参与计算。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。