[发明专利]一种坐底式海上风机安装驳船无效
申请号: | 201210422418.2 | 申请日: | 2012-10-29 |
公开(公告)号: | CN102923261A | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
发明(设计)人: | 朱荣华;傅强;陈达胜 | 申请(专利权)人: | 广东明阳风电产业集团有限公司 |
主分类号: | B63B35/00 | 分类号: | B63B35/00 |
代理公司: | 中山市科创专利代理有限公司 44211 | 代理人: | 谢自安 |
地址: | 528400 广东省中山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 坐底式 海上 风机 安装 驳船 | ||
【技术领域】
本发明专利涉及一种坐底式海上风机安装驳船。
【背景技术】
海上风电场建设在全球范围内盛行,目前海上风机的安装大多采用浮式起重船或自升式安装平台进行安装。前者漂浮在水面上,难以保证风机设备的安全及平稳吊装;后者结构设备复杂,造价昂贵,同时不太适用于地质松软的海底环境。
本发明就是基于这种情况作出的。
【发明内容】
本发明克服了现有技术的不足,提供了一种结构简单、造价较低、适合于沿海地质条件较差、潮间带和水深不超过上甲板高度的新型坐底式海上风机安装驳船。
本发明为解决上述技术问题,采用以下技术方案:
一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于包括有可下沉或上浮的船体,所述的船体包括有甲板和可向内注水时下沉或抽水时上浮的船底,在所述的甲板上设置有甲板室和起重机,所述的起重机固定在可调节其水平位置的水平装置上。
如上所述的一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于在甲板和船底之间设置有多个支柱。
如上所述的一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于所述的支柱为4个。
如上所述的一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于所述的水平装置包括有桁架,在所述的桁架两端设置有承重梁,在所述的承重梁上设置有将水平装置与甲板锁紧的的锁紧装置,在所述的承重梁下方设置有多个可调节水平装置水平位置的千斤顶。
如上所述的一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于所述的锁紧装置包括有锁紧件和设置在承重梁上的承重梁连接耳及设置在甲板上的甲板连接耳,所述锁紧件一端连接在承重梁连接遥上,另一端连接在甲板连接耳上。
如上所述的一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于所述的承重梁为箱型承重梁。
如上所述的一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于在所述的起重机上设置有两个方向相反的吊臂架,在所述的吊臂架的顶端之间设置有钢丝绳。
如上的一种坐底式海上风机安装驳船,其特征在于所述的起重机为履带起重机。
本发明与现有技术相比,有以下优点:
本发明结构简单,造价较低,特别适合在沿海地质条件较差的区域进行安装接驳;且抵抗风浪能力强,能够减少海洋环境对风电安装作业的影响,提高作业效率,降低海上风电场的安装成本,同时能大大提高安装作业过程的安全性。
【附图说明】
图1为本发明主视图;
图2为本发明俯视图;
图3为本发明水平装置示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明进行详细说明:
一种坐底式海上风机安装驳船,包括有可下沉或上浮的船体1,所述的船体1由甲板11和可向内注水时下沉或抽水时上浮的船底12组成,在所述的甲板11上一侧设置有甲板室2,另一侧设置有起重机3,所述的起重机3为履带起重机,所述的起重机3固定在可调节其水平位置的水平装置4上。
在甲板11和船底12之间设置有多个支柱13,所述的支柱13为4个。
所述的水平装置4包括有桁架41,在所述的桁架41两端设置有承重梁42,所述的承重梁42为箱型承重梁,在所述的承重梁42上设置有将水平装置4与甲板11锁紧的的锁紧装置43,在所述的承重梁42下方设置有多个可调节水平装置4水平位置的千斤顶44,所述的千斤顶44为液压千斤顶。
由于海底平面的不平整,作业船下潜坐底后,甲板11上的起重机3会发生倾斜,因此利用水平装置4调整起重机的水平度。调节时利用液压千斤顶来调整起重机3平台至水平状态,然后利用锁紧装置43固定。
所述的锁紧装置43包括有锁紧件431和分别设置在承重梁42上的承重梁连接耳432及设置在甲板11上的甲板连接耳433,所述锁紧件431一端连接在承重梁连接遥432上,另一端连接在甲板连接耳433上。
在所述的起重机3上设置有两个方向相反的吊臂架31,在所述的吊臂架31的顶端之间设置有钢丝绳32。
本发明的具体施工方式如下:
本发明拖航至作业海域,到达风机安装点后,定好吊点位置,利用压载系统向船底12内注水,使其下潜坐底,坐底完毕后,通过水平调节装置4调整起重机3的水平位置至满足对吊装风电设备的要求后,固定好起重机3,然后用起重机3进行风机模块式吊装或整体式吊装,安装完成后,收起起重机3,起浮船体1,由拖轮移至下一个风机吊装点作业。
模块式吊装即对风机各组件,如基础、塔筒、机舱、轮壳和风叶统一运到现场后进行单独吊装,此情形主要针对现场海域条件不满足整体运输吊装的,如该海域水深不足,不满足大型运输驳通行的;整体式吊装即将风机塔筒、机舱、轮壳和风叶在陆上组装后,由驳船运至风电安装点,由本发明进行一次性吊装。
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